Nissan Primera 2.2 dCi Acenta: Elegantna obiteljska lađa

Piše:
ponedjeljak, 18.7.2005. 17:45
Smanji veličinu slova Tekst Povećaj veličinu slova

Nissan Primera 2.2 dCi Acenta: Elegantna obiteljska lađa

KAD je prije nekoliko godina Nissan predstavio danas još uvijek aktualnu Primeru, svi su ostali zatečeni dizajnerskim napretkom. Radikalne promjene iz korijena su promijenile imidž do tada bezličnog automobila u tolikoj mjeri da se o njegovim pravim kvalitetama nije ni govorilo. A njih itekako ima, poglavito ako se na Primeru gleda kao na obiteljski automobil.

Originalna izvana i iznutra

Bez obzira koju karoseriju odabrao, kupac Primere može računati na zamijećenost. Originalnu vanjštinu karakteriziraju zaobljene linije lišene bilo kakve agresivnosti. Primera se za naklonost bori dijametralno suprotnim putem, djeluje relaksirajuće, a mnogobrojni detalji kao što su kromirane letvice, alu-naplatci i dopadljiva svjetla čine japansku krstaricu elegantnom gotovo poput kakvog poslovnog automobila.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Nissan Primera se nudi u tri karoserijske izvedbe, među kojima je najbolje rješenje izvedba s pet vrata kakvu smo imali na testu. Praktičnost koncepcije uobičajene među kompaktima raste proporcionalno s potrebama za prijevozom glomaznijih tereta. Tako s ovim automobilom prevesti televizor ili manji komad namještaja nije neki problem. Gabaritna peta vrata usječena su u odbojnik i otvaraju se vrlo visoko, pa jedino treba paziti na osjetljivi tapecirung kojim je obložen prtljažnik volumena 450 litara.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Unutrašnjost Primere prožeta je modernim stilom i što je važnije, vrlo kvalitetnim materijalima. Originalna prednja armatura nudi kombinaciju dvaju različitih svjetova. Analognom stilu središnje postavljenih mjernih instrumenata skrivenih u eliptični okvir suprotstavlja se LCD color zaslon na kojem se nalaze informacije putnog kompjutora, klimatizacije i audio-sustava.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Pored svega toga, tu je i kamera za vožnju unazad, što će itekako olakšati parkiranje na malim površinama. Jedino pitanje je koji je sustav u praksi bolji, vizualni putem kamere ili audio uz pomoć tzv. PDC-a (Park Distance Control)

Bilo kakvih prigovora na komfor gotovo da i nema. Oni se tiču detalja, pa su tako, za naš ukus, sjedala previše mekana, dok se kritike po pogledu ergonomije svode na kompliciranost upotrebe središnjim zaslonom. Potonji problem nestao je nakon nekoliko sati korištenja, pošto smo se navikli na upravljačku logiku sustava.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Putnici straga sjede povišeno čime se dobiva dojam prostranosti i iskorištava sav slobodni prostor. Nasloni za ruke sprijeda i straga olakšat će putovanja, baš kao i učinkovita klimatizacija.

2.2 dCi - optimalan izbor 

Testni primjerak pokretao je snažniji od dva dizelaša u ponudi, 2.2 dCi od 138 KS i 314 Nm. Motor je opremljen common rail ubrizgavanjem, a tu su još turbina promjenjive geometrije i hladnjak stlačenog zraka. Prijenos je riješen putem šest-stupanjskog ručnog mjenjača solidnih karakteristika, što u kombinaciji sa snažnim motorom čini Primeru vrlo ugodnim prijevoznim sredstvom.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Postizanje brzina iznad 200 km/h i ubrzanje do stotke u desetak sekundi odličan su pokazatelj Primerinih mogućnosti. Pri tome valja imati na umu da se ne radi o sportski nastrojenom automobilu u prilog čemu govori mekano podešen ovjes i lagan upravljač. Obilje snage u ovom slučaju služi ugodnijoj i sigurnijoj vožnji na dalja odredišta na koja će putnici, ali i vozač, uvijek stići svježi i odmorni.

Što se pak tiče potrošnje, Primera s 2.2-litarskim motorom voli popiti koju litru više. Tvornički deklarirana potrošnja iznosi 5.0/6.1/8.1 l/100 km (otvoreno/grad/mix), a naš prosjek iznosio je gotovo osam litara.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Bogata oprema i visoka cijena

Testni primjerak sa snažnim dizelskim motorima, Acenta plus paketom opreme i metalik bojom stoji 211.700 kuna. Iznos je to koji će na našem tržištu rijetko tko izdvojiti što potvrđuje i činjenica da je Primera na našim cestama ne baš čest gost.


Kliknite na fotografiju za istu većih dimenzija

Međutim, Primera je doista originalan automobil, koji se može preporučiti svakom tko traži udoban i elegantan obiteljski automobil, a performansama pretpostavlja bogatu opremu i originalan dizajn.

Naravno, može se proći i jeftinije. Ponuda starta već sa 153.000 kn koliko stoji bazno opremljen model s 1.6 benzinskim motorom. Ali to je već neka druga priča…

Važnija serijska oprema (Acenta Plus):

Zračni jastuk za vozača i suvozača

Bočni zračni jastuci

Sigurnosne zračne zavjese

ABS/EBD/NBAS
ESP
Xenon samopodesiva svijetla + pranje
Senzor za kišu

Automatska klima s pročistačem zraka

Audio-sustav (6 zv, CD, kontrole na upravljaču)

LCD zaslon u boji promjera 5.8"

Upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom

Vozačevo sjedala podesiva po visini

Progresivni servo upravljač

Kolo upravljača podesivo po visini i dubini
Lumbalna potpora za prednja sjedala
El. podizači svih stakala
El. podešavanje i grijanje retrovizora

Djeljiva stražnja klupa (60:40)

Naslon za ruke sprijeda i straga

Daljinsko centralno zaključavanje
Kamera za pogled unazad

16" alu naplatci i gume 205/60 R16

Prednja svjetla za maglu

Podešavanje visine farova

Dodatna oprema                           Cijena (kn)

Metalik boja

2.700

Nissan Primera (5DR) 2.2 dCi Acenta Plus

209.000
Ukupna cijena 211.700
Cijena osn. modela (1.6 Visia) 153.000

>> Ostale fotografije pogledajte ovdje.

Miljenko Nikolić

Vezano
Vijesti  |  Tagovi

Najpopularnije
Danas  |  Jučer  |  Tjedan

Najnovije