NAKON mjeseci najava Genesis je konačno stigao u SAD , gdje će biti premijerno prikazan u sklopu NAIAS-a. Prve najave govore kako Hyundaijev top model ima sve preduvjete za uspjeh uključujući i povoljnu cijenu.
Novi Genesis donosi i novi luksuzni brand. Hyundaijevom logu nema mjesta na ekskluzivi, on ostaje rezerviran za velike serije. Isto su napravili Nissan i Toyota, pa nema razloga da i Hyundai ne ponovi potez. Uostalom, ova tvrtka si s obzirom na rast popularnosti to može dopustiti, baš kao i izlet u nepoznato.
Naime, Hyundai po prvi puta (ozbiljno) ulazi u svijet poslovnih limuzina. Tehnološka izvrsnost je na prvom mjestu, pa tako Genesis ima stražnji pogon i motore gdje početak ponude 3.3 V6 (268 KS, 316 Nm).
Tu su i 3.8 V6 sa 290 KS i 358 Nm, odnosno 4.6 V8 koji razvija 368 KS i 440 Nm. Potonjem je namijenjen ZF-ov šest-stupanjski automatski mjenjač, dok će ostali biti upareni s Aisin-ovom automatikom s istim brojem stupnjeva prijenosa.
Snažni motori i stražnji pogon garancija su uzornih voznih osobina. Uostalom, Hyundai napominje da Genesis ubrza do 96 km/h za manje od 6 sekundi, bar kad je u pitanju V8 izvedba. Tu je i potpuno neovisan ovjes, još jedna posebnost najluksuznijeg Hyundaija.
Govoreći o luksuzu mora se spomenuti podatak kako je Genesis jedini uz Rolls Royce Phantom koji ima Lexicon audio-sustav (opcija), a tu su još 8-inčni LCD zaslon navigacije, napredni tempomat i kamera za vožnju unatrag.
Što se standardne opreme tiče ona uključuje elemente poput ventiliranog vozačkog sjedala (grijanje i hlađenje), el. parkirne kočnice, sustava automatskog odmagljivanja i el. upravljanog sjenila stražnjeg stakla. Recimo i kako interijer nudi više prostora od BMW-ove serije 7.
Nakon svega rečenog može se samo reći kako je Genesis model koji definitivno ima sve preduvjete za uspjeh. Pogotovo kada se uzme u obzir da će na tržištu SAD-a startati cijenom nižom od 30.000 USD, upola jeftinije od konkurencije. Prodaja počinje polovicom godine, a dolazak u Europu još nije potvrđen.