RENAULT će na predstojećem salonu automobila premijerno predstaviti Koleos, prvi SUV model u povijesti francuske kompanije.
Nakon PSA koncerna i Volkswagena u igru ulazi i Renault. Sve popularniji segment kompaktnih SUV-ova, bolje rečeno crossovera natjerao je vodstvo Renaulta da uz monovolumensku krene i u razvoj terenske ponude. U tome ima jaku potporu Nissana, majstora 4x4 prijevoza, kao i korejskog Renault Samsunga. Recimo i kako dizajn potpisuje kućni odjel na čelu s Patrickom le Quementom, dok će se model proizvoditi u Busanu u Koreji, zajedno s tehnološkim blizancem QM5.
Kad stigne na tržište polovicom godine, Koleos će biti dostupan u tri motorne izvedbe, dvije dizelske (2.0 dCi/150 (320 Nm) i 173 KS (360 Nm)) i jednoj benzinskoj (Nissanov 2.5/171 KS i 226 Nm). Valja reći i kako je top izvedba predviđena isključivo u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Slabija izvedba donosi pristupačniju inačicu s prednjim pogonom, kao i opcijskom automatikom. Što se pak tiče benzinca, i on je dostupan u izvedbi s prednjim pogonom, dok je umjesto automatike predviđen CVT mjenjač.
Garancija uzornih voznih svojstava izvan asfalta nije vidljiva samo u moćnim motorima. Tu je i tehnologija sa Nissanovog X-Traila druge generacije, a osim elektronski nadziranog pogona obuhvaća neovisan ovjes s multilinkom straga. Tu su i sustavi pomoći pri startu na uzbrdici, odnosno pri vožnji nizbrdo, koji će biti od velike pomoći vozačima s manjim iskustvom. Razmak podnice od tla je 206 mm, odnosno 188 mm kod dizelskih izvedbi. Pribrojimo li svemu ulazni kut od 27 stupnjeva, te izlazni od 31 stupnjeva jasno je kako terenska svojstva Koleosa neće ostati samo brojke na papiru.
Koleos u duljinu mjeri 4,52 metara, dok je maksimalna širina 1,85 metara. Osim kompaktnih vanjskih mjera Koleosu u prilog ide i relativno originalan dizajn. Istina, sprijeda je vozilo izvedeno u duhu postojećeg Renaultovog programa dok je straga osjetno originalniji. Zakošen poklopac prtljažnika, efektan odbojnik i moderna grafika svjetala osigurat će modelu privlačnost svojstvenu najnovijim izdancima netom oformljenog crossover segmenta.
Dodatni impuls u proboju Renaultovog terenskog pionira je kućni stil u osmišljavanju interijera. Obećano podizanje kvalitete i korejsko mjesto proizvodnje s jedne strane, te poslovična praktičnost s druge dodatno će privući sve one koji su bar jednom sjedili u nekom od Renaultovih modela. Tako početnih 450 litara tovarnog prostora preklapanjem asimetrično djeljive stražnje klupe raste na 1.380 litara, a preklapanjem naslona suvozačkog sjedala korisna duljina tovarnog prostora je 2,60 m. Recimo i kako se prtljažnik otvara u dva dijela, gdje donji može poslužiti kao oslonac nosivosti do 200 kg. Kompanija posebnu pozornost skreće ka ergonomiji, koja je putem brojnih mogućnosti podešavanja navodno optimalna. Tu je i odlična oprema, kao i širok spektar mogućnosti individualizacije.
Iz iscrpnog priopćenja i fotografija nema razloga sumnjati u velika Renaultova obećanja. No, tek će po lansiranju struka i tržište imati priliku da iz prve ruke ocijene prave vrijednosti Koleosa. Sudeći po dosadašnjem iskustvu Renault ima razloga za optimizam, kao i njegovi sve brojniji poklonici.