Mercedes SLK nije prvi automobil sa sklopivim hardtop krovom. Peugeot i Ford su sličnu ideju imali i prije Drugog svjetskog rata no loša pouzdanost i nespretna izvedba odgodili masovniju komercijalizaciju.
Nije se proslavio niti Mitsubishi 3000 GT Spyder iz 1995. Tada je stvar u ruke uzeo Mercedes.Iako nije izumio hardtop sklopivi krov, smatra se da je upravo Mercedes SLK zaslužan za njegovu današnju popularnost. Primjer su ubrzo počeli slijediti i ostali pa tako danas brojne tvrtke imaju svoje hardtop kabriolete: Ford Focus CC, VW Eos, Renault Megane CC, Peugeot 207/307 CC, Opel Astra TwinTop, Nissan Micra C+C, Lexus SC 430, BMW 328/335 Cabrio i ostali.
Predstavljen 2004. s novim F1 nosom i još novijom R171 platformom SLK se postavio kao ozbiljan suparnik Porscheu Boxster i BMW-u Z4. Donekle.
Nedavno predstavljene fotografije facelifta pokazale su se točnima. Dolazi nova, osvježena izvedba za predstojeći 2008. godinu.650 dijelova je potpuno novo razvijeno. "Faceliftirana" izvedba, ipak,ne donosi ništa revolucionarno, već svaki dio za nijansu poboljšan.
To se prvenstveno odnosi na motorizaciju. Naglasak je stavljen na smanjenje potrošnje i samim time smanjenje emisije CO2. Snaga je začudo povećana. Četverocilindraš, primjerice, razvija 184 KS, odnosno 21 KS više uz smanjenje emisije CO2 za 27 g/km.
Model SLK 280 čišći je za 11g CO2 po km, dok najjači model s potpisom AMG-a nije diran te i dalje razvija 360 KS i 510 Nm okretnog momenta iz kompresorskog V8 motora. Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa, a uz doplatu je moguće dobiti i petbrzinsku automatiku ili u jačim izvedbama 7G-TRONIC sa sedam brzina.
Unutrašnjost je doživjela tek blage estetske promjene, a posebno izdvajamo audio sustav s potpisom Harman Kardona-a koji navodno, odlično radi i sa spuštenim krovom. U svakom slučaju, za spuštanje će trebati pričekati 22 s , a posebno veseli činjenica što će na listi opreme i dalje biti AIRSCARF- zračni šal. Radi se o jedinstvenom sustavu puhanja toplog zraka otprilike na predjelu vrata koji omogućuje vožnju s vjetrom u kosi čak i za hladnih zimskih dana.
Facelift je bio nužan u svrhu zadržavanja konkurentnosti, a da je Mercedes na najboljem putu najbolje pokazuju prodajni rezultati od 495.000 primjeraka. S osvježenim modelom za 2008. brojka od pola milijuna trebala bi biti mačji kašalj.
B.I.