NAKON 34 godine staže i preko 26 milijuna prodanih primjeraka šesta generacija Golfa stigla je na hrvatsko tržište. Premda bolji od prethodnika u svakom pogledu, slavni utemeljitelj kompaktne klase sada je još povoljniji, a start je postavljen na konkurentnih 116.500 kn.
Najslavniji proizvod tvrtke iz Wolfsburga i jedan od najvećih fenomena autoindustrije predstavlja se u novom izdanju koje je za mnoge poklonike došlo neočekivano brzo. Naime, "petica" predstavljena 2003. godine je i u oproštajnoj sezoni imala odličnu prođu ponijevši titulu najprodavanijeg europskog automobila.
Konkurencija je nabila tempo, a VW očito ne želi ostaviti ni najmanji prostor za moguću ugrozu automobila po kojem je nazvana cijela jedna klasa.
Osjetno dinamičniji od prethodnika, ali istovremeno stilski snažno vezan uz prethodnika, novi Golf dosljedno prati dizajnerske smjernice tvrtke. Tako je prepoznatljiv karakter nadograđen detaljima s modela kao što je Scirocco ako govorimo o prednjici vozila. Straga se pak mogu uočiti detalji vidljivi na kućnim SUV-ovima, a tu prije svega mislimo na svjetla izdužena u horizontalnom smjeru koja su dodatno potencirala estetiku vozila.
U pogledu dimenzija nema drastičnih skokova. U usporedbi s prethodnikom novi je model neznatnih 5 mm kraći (4.199 mm), ali i 20 mm širi (1.779 mm). Pritom su visina (1.479 mm) i međuosovinski razmak (2.578 mm) ostali neizmijenjeni. Recimo i kako se model po ustaljenom pravilu nudi u dvije izvedbe, s tri i pet vrata, a u ponudi ostaje i karavan.
Interijer je pretrpio daleko opsežnije promjene. Iako je primarno poboljšanje zvučne izolacije, pri prvom kontaktu daleko zanimljivijima čine se estetske novosti predvođene novom pločom s instrumentima.
Epitet novoga dobiva veći dio kokpita, kao i upravljač. Standardno uvjerljiva ergonomija sada je još bolja, a dojam je da bolji komfor vrijedi i za suputnike uključujući one na stražnjoj klupi. Prtljažnik je sa 350 litara osnovnog kapaciteta ostao na razini prethodnika.
Ponuda Golfa predviđa ukupno deset motora u rasponu snage od 80 do 210 KS, dok je tržišni debi označen preko četiri benzinska i dva dizelska predstavnika. Svi odreda su osjetno štedljiviji i ekološki prihvatljiviji, a dizelsku ponudu sada čine isključivo primjerci opremljeni common-rail sustavom.
Ponuda benzinaca starta 1.4 (80 KS/132 Nm) jedinicom, a dalje slijede 1.6 (102 KS/148 Nm), te 1.4 TSI u dvije izvedbe, s turbom (122 KS/200 Nm) i u kombinaciji turba i kompresora (160 KS/240 Nm). Dizelski start obilježile su dvije izvedbe 2.0 TDI motora (110 i 140 KS), a u narednom razdoblju gama će biti proširena do granice od 90, odnosno 170 KS.
Izuzev najslabijeg benzinca i dizelaša te 1,6-litrenog benzinca koji dolaze u kombinaciji s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem, ostatak game koristi mjenjače sa stupnjem prijenosa više, a opcijski je dostupan i DSG mjenjač s dvije spojke koji se nudi u izvedbi sa šest ili pak sedam stupnjeva prijenosa.
Ponuda je bazirana na tri osnovne razine, i to Trendline, Comfortline i Highline. Osnovna razina uključuje bogatu sigurnosnu opremu, a tu su još poluautomatski klima-uređaj, radio s CD playerom, električne podizače prozora, putno računalo i sl. Na popisu opcija nalaze se brojni napredni sustavi među kojima su DCC adaptivna šasija s tri moda rada (normal, sport, komfort), ACC sustav automatske kontrole razmaka, stražnje kamere integrirane u VW-ovom logu, pa čak i Park Assist sustav automatiziranog parkiranja.
>> Baza automobila: VW Golf VI
Novi Golf na hrvatskom tržištu starta cijenom od 116.537 kn koliko stoji osnovni benzinac s baznim Trendline paketom opreme. Ulazni dizelaš starta cijenom 149.023 kn, dok najskuplja izvedba sa snažnijim dizelašem, DSG mjenjačem i top paketom opreme stoji 202.323 kn.
M.N.