ČETVRT stoljeća nakon prvog okupljanja obožavatelja legendarne sportske izvedbe Golfa "GTI Meeting" ugošćuje übermensch GTI. Iza oznake W12-650 krije se najradikalniji tvornički Golf svih vremena, fascinacija na kotačima nad kojom će se zamisliti i najveći oponenti "narodne marke".
Wörthersee Tour svake godine okuplja preko 200.000 obožavatelja i barem 50.000 primjeraka Golfa GTI. I kad smo pomislili da će glavna atrakcija biti studija Audi TT Clubsport iz iste kuće stiže novo iznenađenje u obliku zvijeri pokretane 650 KS snažnim motorom. Preciznije, GTI W12-650 pokreće 6.0 W12 biturbo benzinski motor koji maksimalnu snagu od 477 kW/650 KS razvija pri nominalnih 6.000 o/min. Motor je postavljen centralno, iza prednjeg reda sjedala, dok je orijentacija uzdužna. Mjenjač je automatski sa šest stupnjeva prijenosa, a pogon na sve kotače.
Svemu valja pridodati 750 Nm zakretnog momenta, a za potpunu sliku o ovom showcar-u reći ćemo kako se radi o bolidu spremnom da postigne 100 km/h za svega 3,7 sekundi, kao i maksimalnu brzinu od 325 km/h. Da dobro ste pročitali, radi se o velikoserijskom Golfu, automobilu koji je samo u GTI izvedbi proizveden u preko 1,67 milijuna primjeraka, a ukupna naklada već ove godine mogla bi doseći 25 milijuna.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Mnogi će pomisliti kako je najveći izazov inženjerima bio zauzdati ogromnu snagu motora i optimalno ju prenijeti na podlogu. Naprotiv, najveći izazov je bio dovod zraka do motora, a da se pritom ne naruši prepoznatljiva vanjština automobila. Rješenje je pronađeno u preoblikovanju C nosača i otvaranju stražnjih bočnih prozora prema unutra. Ostatak zraka dolazi kroz poveće usisnike smještene na boku vozila. Što se pak tiče aerodinamike, vizura vozila nije narušena ogromnim stražnjim krilom već je kao difuzor poslužio krov od kompozita ojačanog ugljičnim vlaknima. Naime, oblikovanjem krova uspješno su reducirane uzgonske sile na vozilo.
S obzirom na brutalnost duše ne čudi što se Golf itekako razjačao. Primjera radi širina je sa serijskih 1,76 m skočila na čak 1,88 m, dok istovremeno visina smanjena sa 1,50 na 1,42 m. Šasija je preuzeta s trkališta, a pneumatici su promjera 19 inča i širine 235 sprijeda, odnosno 265 straga. Rezultat je to želje da se od Golfa napravi pravi sportski automobil dostojan natjecateljskih bolida.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Unutrašnjost prati sportske aspiracije ostatka automobila, ali i donosi uzornu dozu komfora. Tako su školjkasta sjedala presvučena alkantarom, ESP je moguće po potrebi uključiti, a svi prekidači su nadohvat ruke. Tapecirung je zbog uštede na masi postao stvar prošlosti, kao i sveprisutna multimedija.
Ovaj automobil stvoren je samo s jednim ciljem, a to je uveličati 26. po redu okupljanje GTI fanova. Tko zna, možda isti dočeka i serijsku proizvodnju. S obzirom na R32 i najavljeni R36, pola puta je već odrađeno.
M.N.