OPEL se vraća u segment gradskih sportaša, no ovoga puta isključivo na struju. Nova Corsa GSE sa svojih 281 konjskih snaga i ubrzanjem do 100 km/h za samo 5,5 sekundi ne samo da je najsnažnija Corsa ikad proizvedena, već i Opelov model s najbržim ubrzanjem koji je trenutno u ponudi. Ovaj potez označava novu eru za nekada popularnu oznaku.
Električna ofenziva u klasi gradskih jurilica
Klasični "hot hatch" modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem polako nestaju sa scene, no proizvođači ih nastoje održati na životu transformirajući ih u električna vozila visokih performansi. Modeli poput Alpine A290, Cupre Born VZ i Minija John Cooper Works već pokušavaju privući entuzijaste, unatoč nedostatku benzinskog motora i ručnog mjenjača.
Nedavno se električnoj "hot hatch" sceni pridružio i Peugeot s modelom E-208 GTi, a uskoro se očekuje i Volkswagen s nabrijanom verzijom modela ID. Polo, koja će također nositi oznaku GTI. Premda je prenamjena kultnih oznaka za električna vozila kontroverzna, u Europi je to jedini način za njihov opstanak. S nadolazećom Euro 7 normom te još strožim ciljevima smanjenja emisije CO₂ koji stupaju na snagu 2030. i 2035. godine, sudbina benzinskih sportskih kompakata je zapečaćena.
Tehnika za sportsku vožnju
Opel se sada pridružuje ovom trendu oživljavanjem sportske Corse, koja je u osnovi izvedenica ranije spomenutog Peugeota E-208 GTi. Poput svog francuskog rođaka, nova Opel Corsa GSE isporučuje 281 KS i 345 Nm okretnog momenta. Zadržan je pogon na prednje kotače, baš kao i kod legendarne Corse OPC iz zlatnog doba benzinskih jurilica. Zahvaljujući tim brojkama, ubrzanje do 100 km/h traje samo 5,5 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronički ograničena na 180 km/h.
Osim snažnog motora, Corsa GSE opremljena je Torsenovim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem te je niža zahvaljujući krućem sportskom ovjesu. Inženjeri iz Rüsselsheima podesili su upravljač za bolji osjećaj u vožnji te su dodatno poboljšali odziv papučice gasa i kočnice. Prednja i stražnja osovina specifične su za GSE model, kao i unaprijeđene Alcon kočnice s četiri klipa, koje se kriju iza 18-inčnih kotača s gumama Michelin Pilot Sport 4S dimenzija 215/40 R18.
Baterija, doseg i masa
Električni motor napaja se iz litij-ionske baterije neto kapaciteta 51 kWh. Iako službeni podaci o dosegu nisu objavljeni, očekuje se da će premašiti 336 kilometara po WLTP ciklusu, koliko nudi srodna Mokka GSE. Budući da je Mokka teži crossover, razumno je pretpostaviti da će lakša Corsa biti nešto učinkovitija.
Kad je riječ o masi, Corsa GSE teži oko 1550 kilograma. Iako to nije idealno za jedan gradski automobil, za električno vozilo visokih performansi ne predstavlja iznenađenje.
Agresivniji izgled i sportski interijer
Vizualno se Corsa GSE ističe agresivnijim paketom karoserije s redizajniranim odbojnicima te crnom završnom obradom krova, lukova kotača i stražnjeg spojlera.
Unutrašnjost donosi sportska prednja sjedala s izraženijom bočnom potporom, uparena sa sigurnosnim pojasevima u kontrastnoj žutoj boji. Sportski dojam upotpunjuju detalji od Alcantare, aluminijske papučice te žuti šavovi na naslonima za ruke i oblogama vrata.
Dolazak na tržište
Ekstremna Corsa javnu premijeru imat će u Parizu, na sajmu automobila u listopadu. Odmah nakon kreće i s prvim isporukama.