UNATOČ tome što se BMW službeno povukao s ruskog tržišta još 2022. godine, u Rusiji je tijekom 2025. prodano 145 "novih BMW-a" proizvedenih lokalno. Riječ je o modelima X5, X6 i X7 koji se sklapaju od dijelova preostalih u tvornici Avtotor u Kalinjingradu, a prodavači čak i nefunkcionalan softver predstavljaju kao prednost.

Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022., BMW je bio jedan od mnogih proizvođača koji su obustavili proizvodnju i prodaju u toj zemlji, no čini se da su se radnici u Avtotoru snašli te nastavili sastavljati automobile od zaliha, piše Carscoops.

Podaci o prodaji potječu iz ruskog lista Kommersant, koji navodi da se prodaja BMW-a u Rusiji 2025. godine gotovo utrostručila u odnosu na prethodnu godinu. Drugim riječima, potražnja i prodaja rastu, iako nove isporuke dijelova ne postoje. Prema izvješću Radia Slobodna Europa, vozila proizvedena bez odobrenja prvi put su se pojavila u ožujku 2025. godine, sastavljena od komponenti koje su ostale nakon što je BMW prekinuo svoje desetljetno partnerstvo s Avtotorom.

Sastavljeni SUV-ovi uključuju modele X5, X6 i X7. Zanimljivo je da zadržavaju izgled modela iz 2022. godine, prije redizajna, iako se registriraju kao vozila proizvedena 2025. i 2026. godine. Izvješća iz Rusije sugeriraju da se u procesu montaže sada koriste i neki lokalno nabavljeni dijelovi, poput kabelskih snopova, crijeva, gumenih komponenti i obojenih panela karoserije, jer se zalihe originalnih dijelova smanjuju.

Bez nadzora i jamstava

BMW se otvoreno ogradio od cijele situacije. Iz tvrtke su poručili da je Avtotor "2025. godine započeo s proizvodnjom ograničenih serija BMW automobila, sklapajući vozila od starih, djelomično zastarjelih kompleta koji su mu ostali na raspolaganju nakon prekida suradnje 2022. godine", dodajući da se neovlaštena proizvodnja "neredovito nastavlja do danas".

Carolin Bachmann, glasnogovornica BMW Grupe, izjavila je za RFE: "Kako bismo riješili i umanjili rizike povezane s kupnjom i korištenjem ovih neovlaštenih vozila, obavijestili smo sve uključene strane, uključujući javne vlasti, trgovce i potencijalne kupce, te pojasnili okolnosti." To je i razumljivo s obzirom na to da sam BMW nema nikakav uvid u kvalitetu ili sigurnost dotičnih automobila.

Christopher Ludwig, analitičar automobilske industrije i voditelj portala Automotive Logistics, rekao je da nedostatak BMW-ovog inženjerskog nadzora izaziva očitu zabrinutost za kvalitetu. Također je istaknuo da bi moderni BMW-ov softver i elektronički sustavi bili ili zamrznuti, reprogramirani ili potpuno zamijenjeni, budući da više nisu povezani sa službenim sustavima BMW-a.

Kupci ne mare za rizike

Možda je najzanimljiviji dio priče cijena koju su ljudi spremni platiti za ove automobile. Izvješća i neke web stranice pokazuju da se cijene za osnovne verzije kreću između 11.9 i 12.9 milijuna rubalja, što je otprilike 134.000 do 145.000 eura. Jedna stranica koja promovira prodaju ovih vozila navodi početnu cijenu od 13.6 milijuna rubalja ili oko 153.000 eura. 

Za usporedbu, novi BMW X5 u Njemačkoj kreće od oko 95.750 eura, X6 od oko 98.100 eura, a X7 od oko 106.500 eura.

Ipak, čini se da je potražnja snažna. Podaci s ruskog tržišta pokazuju značajan rast prodaje BMW-a u 2025. godini, a mnogi su kupci očito spremni prihvatiti rizike u zamjenu za nižu cijenu u usporedbi s primjercima iz sivog uvoza. 

Ovi lokalno proizvedeni SUV-ovi su desetcima tisuća eura, odnosno milijunima rubalja, jeftiniji od ekvivalentnih vozila iz sivog uvoza. Prodavači su čak isključeni softver počeli predstavljati kao prodajnu prednost, tvrdeći da se automobili ne mogu daljinski onemogućiti putem BMW-ovih službenih sustava.

Naravno, u jednom trenutku će zalihe dijelova koje je BMW ostavio u Rusiji nestati. No, to se možda neće dogoditi još nekoliko godina. Jedan logistički stručnjak nagađa za RFE da "ako je tvornica prije rata proizvodila 1000 vozila mjesečno, a sada proizvodi samo 50, onda bi čak i tromjesečne zalihe od prije 2022. mogle potrajati pet godina."