MALO poznata talijanska kuća još je prije nekoliko mjeseci premijerno prikazala novu studiju na osnovi nove Chevy-eve Corvette. No, na nove informacije trebalo je pričekati, kao i na potvrdu serijske proizvodnje koju gotovo više ništa ne može spriječiti.

Nesvakidašnji dizajn talijanskog bolida potpisuje Ercole Spada, koji je inspiraciju pronašao u svojem ranijem uratku iz vremena dok je radio za Zagato-Alfi TZ. Zahvaljujući primjeni naprednih materijala, aluminija za nosivi okvir, magnezijske slitine za krov i plastičnih kompozita za kolijevku motora, masa je reducirana na svega 1.400 kg, što talijansku 'vette čini odličnom bazom za obaranje brzinskih rekorda. Pozamašan razmak između osovina od 2.686 mm, kao i izdašan trag kotača (1.607/1580 mm) govore isto, baš kao i najava vrhunskog sportskog ovjesa.

Sustav kočnica ulijeva samopouzdanje u Talijane. Diskovi promjera 14 inča sprijeda i 13,4 inča straga u kombinaciji sa šest-klipnim čeljustima, odnosno četiri-klipnim straga bez problema će ukopati 4.759 mm dugačak bolid postavljen na 20-inčne kotače. Za nevjerne Tome tu je i ABS, dok podaci o mogućoj ugradnji napredne elektronske logistike zasad nisu poznati.

Srce automobila je aluminijski 7-litarski V8 motor OHV konstrukcije, koji je dodatno ojačan Rotrexovim kompresorima. Od ostalih informacija valja spomenuti hladnjak stlačenog zraka, ventile od titana, sekvencijalno ubrizgavanje i kompresiju od 11:1. Suprotno najavama motor ne razvija 700 KS, bar u osnovnoj izvedbi,  već "samo" 601 KS, i to pri 6.300 o/min. Maksimalni okretni moment od 790 Nm dostupan je pri 4.600 o/min. Mjenjač je šest-stupanjski, a pogon na stražnje kotače.

Poznate su i performanse. Codatronca TS ubrza do 100 km/h za 3,2 sekundi i postiže maksimalnih 330 km/h. Za one zahtjevnije tvrtka je namijenila pojačanu izvedbu (preko 700 KS, 950 Nm) koja hvata stotku za 2,7 sekundi i postiže 355 km/h. I za kraj recimo da je mogućnost ugradnje pokazivača trenutne brzine na rep vozila još uvijek otvorena.