DRUGI od tri gradska blizanca stiže u Hrvatsku. Iako se od prethodno predstavljenog Citroena C1 razlikuje u samo 8 % komponenti, Toyota Aygo je pravo osvježenje u gradskom segmentu.

Lansiranje neobičnog Ayga pratila je jednako nekonvencionalna medijska prezentacija održana u Ljubljani. Kako su između ostalih, gostovali i kolege iz Bosne i Hercegovine, te Srbije i Crne Gore, cijeli događaj je poprimio internacionalni karakter.

Automobil koji je namijenjen novoj europskoj generaciji, odnosno mlađoj urbanoj populaciji, na koncu je i predstavljen kao nezaobilazno mobilno sredstvo s jednim ciljem: pružiti vlasniku sve i u svakom trenutku, a zauzvrat tražiti što manje.

Predstavnici medija su tako mogli učestvovati u stvaranju grafita, pogledati vrlo zanimljiv performance s Aygom u glavnoj ulozi, te na kraju sjesti za njegov upravljač i iz prve ruke iskusiti kako se najmanja Toyota snalazi u gradskim uvjetima.

Vožnja s osmjehom

Izvana se Toyota kudikamo više razlikuje od francuskog dvojca. Dizajnerski potpis srodan je većim modelima tvrtke: izbočenje na poklopcu motora jasno odaje pripadnost japanskoj marki.

Razigrani mališan straga se nameće novim dizajnom svjetala, gdje je vertikalno postavljena signalizacija ustupila mjesto elipsastim svjetlima. Što se pak tiče interijera Aygo je ostao identičan francuskoj braći. Jednostavna i funkcionalna koncepcija opet stavlja naglasak na zabavu.

Urbani trendseter se u svakom detalju suprotstavlja uobičajenim stereotima kompaktnih automobila, pa tako i pogledu mehanike. Pokreće ga najlakši motor u segmentu, svega 67 kg težak 1.0 VVT-i benzinac s tri cilindara i maksimalnih 68 KS. Motor je to kojeg krase brojni epiteti, pa tako osim najveće specifične snage zaslužuje i titulu najekonomičnijeg benzinskog motora u klasi sa svega 4,6 l/100 km prosječne potrošnje.

Uz doplatu od oko 6.000 kn moguće je automobil opremiti M-MT (Multi-Mode Manudal Transmission) robotiziranim mjenjačem s opcijom automatske izmjene stupnjeva prijenosa, kada Aygo postaje jedan od najpoželjnijih urbanih automobila. 

Jednodnevno druženje s Aygom potvrdilo je ono što smo već znali. Gradski noviteti koji se sklapaju u modernoj tvornici u Češkoj su minimalisti samo na papiru, dok u vožnji pružaju brojna zadovoljstva.

Osim zadovoljavajuće dinamike i minimalnih troškova vlasništva, Aygo, za razliku od svoje braće, nudi brojne mogućnosti individualizacije. Naime, model se nudi u dvije razine opreme (Aygo, Aygo+) koje je moguće nadograditi s nekoliko tematskih paketa.

Paket Sport tako nudi prednje maglenke, mjerač broja okretaja i 14-inčne alu naplatke (5.655 kn), dok odabirom Safety paketa vrijednog 2.247 kuna Aygo dobiva ukupno osam zračnih jastuka. Da, sigurnost je u Aygu vrlo bitna stavka, pa serijska oprema bazne izvedbe podrazumjeva ABS sa EBD-om, te Toyotin MICS sustav konstrukcije kabine.

Već od 68.159 kn

Aygo se na hrvatskom tržištu nudi u dvije karoserijske izvedbe i tri boje vanjštine (ledeno plava, antracit siva i vatreno crvena). Trovratni model starta s cijenom od 68.159 kn, dok je izvedba s dodatnim parom vrata skuplja oko 1.900 kn. Usporedimo li cijene s onima Citroena C1, Aygo je u prosjeku skuplji oko 3 %.

Neznatno veću cijenu opravdava činjenica da Aygo 1.0 VVT-i traži svega 4,2 radna sata servisa u prvih 100.000 km, te da jedini ima trogodišnje (ili 100.000 km) jamstvo.

Što se tiče dizelske opcije, ona će na hrvatsko tržište stići početkom iduće godine.