ISTRAŽIVANJA provedena u aeroakustičnom tunelu stuttgartskog sveučilišta dokazala su da je Mercedes SLK opremljen sklopivim tvrdim krovom najtiši model u konkurenciji. Njegove sposobnosti apsorpcije vibracija uzrokovanih vjetrom fascinantne su i nedostižne za brojnu konkurenciju.

Maleni Mercedesov roadster posjeduje tvrdi pomični krov za čije sklapanje je potrebno točno 20 sekundi. Na prvi pogled ništa neobično pošto slične sustave nude brojni proizvođači. Međutim, Mercedesovi inženjeri puno su veću pažnju posvetili buci generiranoj vjetrom, možda najvećoj boljci automobila bez čvrstog krova.

Brojna testiranja i odmak od konvencionalnih rješenja donijeli su optimalan proizvod. Pri brzini od 140 km/h kabina ostaje zvučno izolirana poput one u klasičnog coupea. Najmoderniji načini ispitivanja pokazali su i do 6 decibela nižu buku od direktne konkurencije, a o modelima s mekim (platnenim) krovom da i ne govorimo.

Mjerenje je dalo slijedeće rezultate pri brzini strujanja od 140 km/h. Unutar kabine, u najosjetljivijem predjelu zone glave vozača razina buke je 73, 4 (lijevo uho) decibela odnosno 71,2 decibela u području vozačevog desnog uha. Kod konkurencije se buka kreće u rasponu od 75 do čak 80 decibela, ovisno o modelu.

Sve ovo ne bi bilo moguće bez značajnog doprinosa mjeriteljskih tehnika kojima je ispitana cjelokupna forma automobila. Tzv. "zrcalna" metoda s konkavno zakrivljenim detektorom smještenim tri metra iznad i pet iza vozila mjeri cjelokupnu zvučnu kulisu doslovno skenirajući zvučni trag.

Registraciju podataka olakšava kamera pozicionirana u žarištu detektora koja projicira sliku na zaslon računala. Ovaj sustav bitno olakšava i ubrzava postupak mjerenja dajući potpunu informaciju o strujanjima uzduž i iza mjerenog objekta.

M.N.