JEDNA od najpopularnijih sportskih izvedbi kompaktnih modela, Honda Civic Type-R, na europske ceste stiže u ožujku iduće godine. 201 KS, 6,6 s, 235 km/h - sve se zna. Sve osim cijene.

Jedan od rijetkih automobila u čiji uspjeh nitko ne sumnja na scenu dolazi s bitno jačim kartama. Tu ne mislimo na snagu motora, koja je gotovo pa ostala ista, već brojne modifikacije tehnološke prirode praćene novim menadžmentom motora.

Dvolitreni atmosferski motor razvija 201 KS pri 8.000 o/min (prije 200 KS pri 7.400 o/min) i ima osjetno povoljniju radnu karakteristiku, odnosno isporuka većeg okretnog momenta dešava se pri nižim okretajima.

Rezultat je to nove logike rada i-VTEC sustava upravljanja usisnim i ispušnim ventilima gdje se maksimalno preklapanje postiže već pri 5.200 o/min i zadržava sve do 8.000 o/min. U tom režimu protok goriva je optimalan, pa je i energija dobivena izgaranjem maksimalna. Da se motor nalazi u optimalnom području rada vozaču signalizira lampica na kontrolnoj tabli koja zasvijetli čim se postigne granična brzina vrtnje od 5.200 o/min.

Modifikacije u radu motora rezultirale su izmjenama prijenosnih omjera u mjenjaču. Pridodamo li tomu bolju aerodinamiku dolazimo do rezultata koji kaže da sportski Civic 100 km/h postiže za 6,6 sekundi i ubrzava sve do 235 km/h.

Potpuno novi je i ovjes. Osim što je trag kotača straga povećan za 20 mm, visina vozila postavljenog na pneumatike mjera 225/40 R18 je smanjena za 15 mm. Težište je dodatno spušteno ugradnjom spremnika goriva ispod podnice vozila, i postavljenjem što bliže istomu, čime je bitno smanjen moment inercije cjelokupne konstrukcije.

Vozilo je sprijeda dobilo novi prednji odbojnik s integriranim usisima za protok zraka u svrhu hlađenja, a mjesta se našlo i za maglenke prepoznatljivog izgleda. Popis novosti sprijeda završava saćastom maskom koja je zamijenila transparentnu plastiku s "običnog" Civica. Automobil posjeduje i stražnji spojler koji osim vizualne ima i ulogu preusmjeravanja toka zračnih struja u cilju postizanja negativnih uzgonskih sila, tzv. down-force efekta.

Interijer je preuređen po jednakom receptu. Za sportski užitak brinu se duboko profilirana sjedala presvučena alcantarom. Crveni šavovi, metalna dekoracija i detalji presvučeni kožom upotpunjuju dojam. Budući kupac može računati i na ekskluzivan detalj - pločicu sa serijskim brojem automobila.

Poslastica za kraj je specijalna GT izvedba koja donosi potpunu opremu. U tom slučaju su dvozonska automatska klima, tempomat, senzor svjetala i kiše dio standardne opreme, a doplatit će se moći tek navigacija.

M.N.