NASLJEDNIK najprodavanijeg modela u CC konkurenciji, Peugeota 206, javnosti će premijerno biti prikazan dogodine na salonu automobila u Ženevi, dok je start prodaje tempiran za ožujak.

Peugeot je više no uspješan na CC tržištu. Koncepcija vozila sa sklopivim tvrdim krovom je Peugeotu dobro poznata. Prva ideja javila se još prije Drugog svjetskog rata da bi punim plućima zaživjela po predstavljanju 206-ice CC u rujnu 2001. godine. Do danas je ovu ideju prihvatilo preko pola milijuna Peugeotovih poklonika koji su svoju vjernost dali jednom od dva dostupna modela.

Nasljednik Peugeotovog bestselera ima sve predispozicije da zadrži titulu najpopularnijeg, i to usprkos sve brojnijoj konkurenciji. Prepoznatljivog dizajnerskog izraza prožetog francuskim emotivnim pristupom, 207 CC je postavljen na trenutno vrlo popularnu "No1" platformu PSA koncerna. Jezikom brojki, novi ljepotan u duljinu mjeri 4.037 mm, širok je 1.750 i visok 1.397 mm. Međuosovinski razmak je 2.540 mm, a konfiguracija sjedenja 2+2.

Najzanimljivija komponenta vozila definitivno je pomični krov. Proizvodi se u tvornici PSA u Madridu gdje se provodi i sama montaža modela. Cjelokupna operacija sklapanja krova je automatizirana, a traje ukupno 25 sekundi.

Paletu motora čine tri motorne jedinice, dvije benzinske i jedna dizelska. Početak ponude rezerviran je za 1.6 16V razvijen u suradnji s BMW-om. Razvija 88 kW/120 KS i 160 Nm, uz napomenu da je točno 88 % zakretnog momenta dostupno već pri 2.000 o/min. Usuglašen sa pet-stupanjskim ručnim mjenjačem postiže 100 km/h za 10,7 sekundi, maksimalna brzina je 200 km/h, a prosječna potrošnja 6,5 l/100 km.

Mjesto top modela rezervirano je za turbinski potpomognutu THP (Turbo High Pressure) izvedbu (110 kW/150 KS, 240 Nm). Ovako motorizirana 207-ica u CC izdanju ne nudi samo otvoren pogled u nebo već i puno užitka za upravljačem. 100 km/h hvata za 8,6 sekundi, maksimalna brzina je 210 km/h, a prosječna potrošnja 7,2 l/100 km.

Ljubiteljima crnog zlata i štedljive vožnje namijenjena je dizelska izvedba karakterizirana 1.6-litrenim agregatom sa DPF filtrom čestica. Stari znanac razvija 80 kW/109 KS i 240 Nm, a automobilu osigurava sasvim zadovoljavajuće performanse (0-100 km/h za 10,9 s, 193 km/h) uz minimalne troškove goriva (5,2 l/100 km).

Svi motori serijski se opremaju pet-stupanjskim mjenjačem, a slabiji benzinac dostupan je i sa četiri-stupanjskom automatikom sa sekvencijalnom kontrolom (Porsche System Tiptronic).

Posebna pozornost posvećena je pasivnoj i aktivnoj sigurnosti putnika. Cjelokupna konstrukcija je uslijed nedostatka krovne strukture po pitanju čvrstoće ojačana i opremljena dodatnim elementima čvrstoće. Putnike štite prednji i bočni zračni jastuci, a vozača još i zračni jastuk za koljena.

Interijer se zasniva na kompaktnom modelu uz napomenu kako se ovdje primarno igralo na sportsku naklonost vlasnika, a tek potom se u obzir uzimao komfor. Sjedi se niže no u kompaktnoj izvedbi, i to u sportski profiliranim sjedalima. Kapacitet prtljažnika je 370 litara, odnosno 145 litara kada je krov spušten.

U ponudi su dvije razine opreme Sport i Sport Pack, a u oba slučaja se radi o bogatoj opremi. S popisa dodatne opreme izdvajamo tek kožom presvučen interijer koji 207-icu prikazuje u novoj dimenziji. Cijene će biti naknadno objavljene kao i termin dolaska modela na hrvatsko tržište.

Miljenko Nikolić