WÖRTHERSEE Tour, poznatiji kao "GTI Meet" je u svom 26. izdanju po prvi put ugostio Audi. Više od 200.000 posjetitelja ima priliku svjedočiti svjetskoj premijeru studije TT clubsport quattro.

Audi TT clubsport quattro definitivno spada u red zanimljivijih studija, i to ne samo u spektru tvrtke koju predstavlja. Stvoren za užitak u vožnji, ovaj automobil na optimalan način pomiruje modernu tehnologiju, prepoznatljiv dizajn i dakako zadržavanje premium standarda.

Iako je vozilo postavljeno na osnovu serijskog TT-a dodirne točke oku su gotovo nevidljive. Vanjština automobila je potpuno modificirana. U duhu pravih sportaša za slobodno vrijeme vozilu je uklonjen krov, dok je klasično vjetrobransko staklo ustupilo mjesto minimalnoj zaštiti od vjetra u obliku staklene "trake". Upravo iz tog razloga je uklonjen i A nosač, a zeleno svjetlo nisu dobile niti ručice za otvaranje vrata (otvaraju se daljinskim upravljačem).

Konceptni TT je jednako upečatljiv iz svakog ugla. Sprijeda je posebno dojmljiv zahvaljujući naglašeno zakrivljenim linijama i maski hladnjaka pozamašnih mjera. Za efektan nastup noću brinu se xenon svjetla, dok u dnevnim uvjetima ulogu preuzima LED osvjetljenje. Idući prema straga u oči upadaju cjevasti okviri za zaštitu pri prevrtanju izvedeni u srebrnoj boji. Kad smo kod boje recimo kako vanjštinu karakterizira Daytona siva nijansa, inače dostupna samo uz modele RS4 i S8.

Straga glavnu riječ vode ispušne cijevi čiji su završeci integrirani u odbojnik. Najkraće rečeno, dizajn vanjštine razrađen je do detalja. Priču o vanjštini završit ćemo podacima vezanim uz kotače. TT clubsport je postavljen na 20-inčne kotače s pneumaticima mjera 265/30.

Pritiskom na tipku daljinskog upravljača otvaraju se vrata iza kojih vozača očekuje pravo sportsko okruženje. Iako minimalistički nastrojen interijer pruža optimalnu ergonomiju i vrlo efektan vizualni doživljaj. Natjecateljska sjedala u kombinaciji s pojasevima s četiri točke pričvršćenja pružaju potporu u zavojima, dok ručica mjenjača posuđena s rasnog R8 pruža budi potrebu za čestim šaltanjem. Usprkos purističkoj nastrojenosti opreme ne nedostaje. Dobar primjer je sučelje za spajanje s B&O Beosound 2 MP3 reproduktorom.
 
Audi TT clubsport quattro dijeli motorizaciju s modelom S3. Dakle, radi se o 2.0 TFSI motoru kojem je ponekom modifikacijom snaga povećana na preko 260 KS. Da budemo precizniji, snaga motora probija granicu od 300 KS, odnosno 150 KS po litri zapremnine. Nimalo čudno s obzirom da je ovaj motor proglašen najboljim dvolitrašem u svijetu posljednje dvije godine. S obzirom na nastrojenost vozila motor ovaj put nije ostao skriven ispod zaštitne plastike - još jedan razlog za divljenje, zar ne? Mjenjač je naravno S-tronic (DSG), sa šest stupnjeva prijenosa. Po prvi puta na TT posjeduje kočnice s keramičkim diskovima, opet po uzoru na RS 4 & Co.

I za kraj recimo kako Audi ozbiljno razmatra serijsku proizvodnju ovog modela. Ukoliko bude hrabrosti i volje, TT Clubsport quattro će biti proizveden u ograničenoj seriji od nekoliko stotina primjeraka. Bez obzira na moguću visoku cijenu ne sumnjamo da će biti razgrabljen.

M.N.