VIŠEMJESEČNOM iščekivanju došao je kraj. Italdesign predstavlja jedinstvenu Quarantu. Nove informacije govore da se radi o ekološki nastrojenom sportskom automobilu naglašene inovativnosti, a fotografije potvrđuju kako su Talijani i dalje majstori stila, umjetnici automobilskog dizajna.

Quaranta je ustvari moderna interpretacija studije Bizzarrini Manta, predstavljene prije četiri desetljeća. To je bio prvi automobil Giorgetta Guigiara pod kapom Italdesigna i jedan od radikalnijih prototipa koji su obilježili 1960-te.

Za razliku od prethodnika koji je bio izrađen na osnovi trkaćeg automobila, njegov nasljednik svoje kvalitete nalazi negdje drugdje. Ekološki trendovi za posljedicu su imali da danas kod ovakvih bolida imamo kojekakve hibridne pogone. Italdesign tu nije puno eksperimentirao, već je rješenje našao kod Toyote i njenog HSD (Hybrid Synergy Drive) pogonskog sustava. Središnje postavljen 3.3 V6 benzinski motor sastavni je dio tog sustava. Razvija 210 KS, tj. 272 KS i 288 Nm na razini sustava kojeg čine još dva elektromotora. To je prema riječima odgovornih dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za svega 4,05 sekundi. Maksimalna brzina limitirana je na 250 km/h.

Tajna odličnih performansi je u lakoj gradnji (uk. masa je 1.400 kg), koja se odražava i na potrošnju goriva. Malo koji automobil se može pohvaliti s autonomijom od čak 1.000 km, a Quaranta je jedna od njih. Spremnici goriva kapaciteta su 60 l, a prosječna potrošnja je 7,1 l/100 km.

Osim hibridnog pogona, posebnosti automobila su solarni paneli (250 W) u krovu, a služe napajanju el. potrošača i punjenju baterija. Ipak, puno zanimljiviji se čini podatak o mogućnosti uključivanja pogona na sve kotače, kao i činjenici da je moguće regulirati visinu vozila. Maksimalan razmak podnice od tla je 230 mm, što je na razini klasičnih terenaca.

Osvjetljenje je u kombinaciji LED dnevnih i bi-xenon svjetala, kamere zamjenjuju klasične retrovizore, a night vision sustav olakšava vožnju noću. Recimo i kako je vozačko mjesto smješteno u sredinu, ispred sjedala za putnike, odnosno konfiguracija sjedenja je 1+3 (link). Dakle, vozač naprijed, a iza po jedan putnik sa svake strane i dječje sjedalo iza naslona vozača. Ne treba napominjati da su vrata osmišljena u skladu s futurističkom vanjštinom i, naravno, električno upravljana.