VELIKA karavana seli se u Europu. Ženeva je nakon Detroita druga stanica na kojoj svi silaze. S razlogom, jer prednost neutralnog terena u srcu Europe nitko pametan ne želi propustiti.
>>> Tema: Geneve 2006
Ženeva je jedino mjesto gdje su svi dobrodošli, gdje uspjeh pojedinog izlagača ovisi samo o njegovom trudu, a ne o naklonosti organizatora i samih posjetitelja. Upravo posjetitelji ovdje najviše profitiraju - više od 140 svjetskih i europskih premijera brojka je koju je teško dostići.
Organizator je u Ženevi napravio korak dalje. Borba za veću posjetu rezultirala je brojnim popratnim događajima, a i cijene karata su oborene. Za protuvrijednost od, u švicarskim okvirima skromnih 20 CHF možete predahnuti od limenih uzbuđenja i pogled s prelijepih automobila (i hostesa) zamijeniti ručkom u restoranu "Panoramique" smještenom u Hali 7.
Ukoliko ste ipak zanesenjak starim dobrim vremenima, topla preporuka je posjet izlagačima koji specijalno ove godine na svoje štandove dovode svoje najslavnije izloške koji su obilježili posljednjih 100 i kusur godina automobilske povijesti.
Međutim, ono što ove godine valja izdvojiti je činjenica da je razum nadvladao strast. Ono što smo posljednjih godinu dana pretpostavljali konačno se dogodilo.
Nakon Tokija Ženeva je postala salon na kojem su najzastupljeniji hibridi. Porast cijene energenata u posljednjih desetak godina smirio je i one najbahatije. Predlaže se štošta, od električnog pogona, bioetanola, pa sve do kojekakvih hibridnih varijacija i inovacija na polju optimizacije konvencionalnih pogona.
Zelena izmaglica sve jačeg ekološkog pokreta dopustila je da donedavni marginalci uđu u društvo najvećih. Odmah uz bok nedodirljivih Japanaca stoji maleni Loremo čiji automobil, u boksačkom žargonu papir kategorije, sa skromnim dizelskim motorom i superiornom aerodinamikom troši svega 1,5 litre dizelskog goriva i stoji tek nešto više od 10.000 eura - ukoliko doživi serijsku proizvodnju.
Aktivni su i Europljani. PSA koncern lansira dva hibrida (C4 i 307 CC), Fiat, Saab i Rinspeed nastavljaju popularizirati metan, a Land Rover nudi zanimljivo rješenje za smanjenje potrošnje na budućim terencima.
Ima i izuzetaka, kojima nitko neće uzeti za zlo što se opet razmeću snagom. Tako Porsche dovodi 911 Turbo i 911 GT3. Potonji je opremljen najsnažnijim 3,6-litarskim atmosferskim motorom u povijesti.
Tu njemačka premoć ne staje, Mercedes dovodi karavanu AMG inačica među kojima posebno mjesto zauzima SL65 AMG s više od 600 KS i cijenom većom od 200 tisuća eura.
Brabus verzija modela S600 biturbo sa 730 KS ide korak dalje: do stotke ubrzava za 4 s i postiže čak 340 km/h. Audi je zaokružio ponudu proširenjem limenih Osbournea, serije RS4.
Talijani nude odgovor u obliku Ferrarija 599GTB, obnovljenog Lamborghinija Gallardo i specijalne edicije Maseratijevog "trozupca". I dok nemoćni Englezi samo gledaju i prikazuju limitirane serije Bentleya, član Guinessa, Koenigsegg, dovodi još jedan brutalan proizvod, model CCX vrijedan preko pola milijuna eura. Iako studija, posebno mjesto zauzima i novi Civic u Type R inačici koji izgleda (i ide) savršeno.
Oko milijun posjetitelja imat će priliku na nešto više od 100.000 kvadrata vidjeti i brojne velikoserijske premijere za svaki džep. Prije svega to je Peugeot 207 kojim se zaokružuju novosti u donjem segmentu.
Obožavatelji monovolumenske koncepcije više ne moraju zaobilaziti Škodine salone. Tu je Škoda Roomster, inovativni i ujedno prvi češki monovolumen. Klasa iznad rezervirana je za Ford koji se nameće dvostrukim adutima, lađom Galaxy i sportskom varijantom S-Max.
Novost na europskom tlu je Subaru B9 Tribeca i Kia Carnival, novi full-size članovi velike obitelji.
Salon je otvoren do 12. ožujka, deset sati dnevno, radnim danom od 9 do 19 sati, a vikendom od 10 do 20 sati. Cijene ulaznice kreću se od 8 CHF do 14 CHF.
I na kraju spomenimo, da je Ženeva odličan uvod u ono što nas očekuje za manje od mjesec dana u srcu Hrvatske. ZG Autoshow svoja vrata otvara krajem ožujka, a većina gore spomenutih premijera posjetit će i Zagrebački Velesajam.
Miljenko Nikolić