UOČI skorašnjeg salona automobila u Detroitu BMW službeno predstavlja svoj dugonajavljivani model X6 - prvi SAV automobili na tržištu.
Kratica znači Sport Activity Vehicle, a ako su SUV-ovi cestovne verzije terenskih automobila onda je SAV još "cestovnija" verzija SUV-a. Novi BMW-ov model biti će, dakle, više "fun car" nego "utility vehicle". Takva koncepcija može se naslutiti već iz samog izgleda, a po svemu sudeći radi se o istinskom crossoveru koji objedinjuje eleganciju kupea, vozne karakteristike cestovnog automobila i dio praktičnosti klasičnih SUV-ova.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Opasne namjere BMW-a potvrđuju se na području gdje mu nema ravnog - motorima. Za početak su najavljena dva benzinca. Prvi na listi je 4,4 litreni V8 snage 407 KS pri 5500 okretaja te okretni moment od 600 Nm. Radi se o biturbo motoru opremljenog tehnologijom izravnog ubrizgavanja što je prvi put da se takva koncepcija koristi na V8 benzinskom motoru. Više od okretnog momenta fascinira raspon dostupnosti od čak 1800 okretaja sve do 4500.
Model s takvim motorom (xDrive50i) ubrzava do stotke za 5,4 s i ostvaruje maksimalnu brzinu od 250 km/h uz prosječnu deklariranu potrošnju od 12,5 litara. Nije toliko strašna niti emisija CO2 od 299 g/km.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Slabiji, ali ništa manje atraktivan je i redni šestak, najjači na svijetu. Razvija 306 KS već pri 5800 okretaja uz okretni moment od 400 Nm dostupnog od 1300-5000 okretaja. Do stotke ubrzava za 6,7 sekundi te ostvaruje maksimalnih 240 km/h.
Dizelaš dolazi kasnije, a dostupan će biti u dvije izvedbe: 286 KS i 580 Nm iz 3 litre obujma u jačoj i 235 KS i 520 Nm u slabijoj izvedbi. Oba troše nešto preko 8 litara, a nešto nam govori da će biti zastupljeniji barem na europskom tržištu.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Standardno uz BMW dolazi provjereni xDrive pogon na sva četiri kotača, ali uz pokoju novinu. Tako će novi X6 biti opremljen Dynamic Performance Control sustavom koji ne raspodjeljuje okretni moment samo između prednje i stražnje osovine već i između lijevih i desnih kotača.
Na papiru, sve se vrline čine kao više nego dovoljne za siguran uspjeh. Pitanje je samo hoće li kupci prihvatiti novi koncept koji BMW nudi: SAV umjesto SUV-a. Ipak, ništa nećemo saznati prije polovice iduće godine kada se očekuje da će X6 ugledati salone zastupnika. Cijena će se kretati od 55.800 eura (u Njemačkoj) za najslabiji dizelaš do 73.800 za najnoviji biturbak.
B.I.