CITROEN će u Frankfurtu imati vrlo zapažen nastup. Osim prelijepe studije kabrioleta C5 Airscape Francuzi dovode i simpatični C-Cactus. Zanimljivo ekološko vozilo najavljuje novu Citroenovu viziju koja pomiruje ekološke aspekte, potpuni užitak vožnje i nisku cijenu.
Kao što i samo ime daje naslutiti, sličnost između istoimene biljke i Citroenovog koncepta vidljiva je u svakom pogledu, osim možda dizajnu. Tehnološki napredan i ekološki kompatibilan pogon osigurava štedljivost, dok pojednostavljenje same izvedbe vozila smanjuje troškove njegove proizvodnje. Pritom je zadržan visok stupanj komfora za sve putnike, od prostrane kabine, pa sve do potpune opreme koja uključuje automatsku klimatizaciju i cjelokupnu multimediju.
Inovativna arhitektura vozila izvedena je na osnovi serijskog C4, no razlike su više no očite. Iako kompaktnih mjera (4.200 x 1800 x 1.420 mm) C-Cactus posjeduje poveći razmak između osovina (2.800 mm), a postavljen je na 21-inčne kotače s gumama mjera 205/45. Jednako zanimljive su i informacije skrivene ispod pokrova. Citroenovu studiju pokreće hibridni pogonski sustav kojeg čini HDi dizelaš od 70 KS opremljen FAP pročistačem te elektromotor snage 30 KS. Mjenjač je automatski s pet stupnjeva prijenosa. Prema službenim podacima prosječna potrošnja je svega 2,9 l/100 km, a emisija ugljik-dioksida 78 g/km. Recimo još kako je maksimalna brzina 1.186 kg teškog Cactusa ograničena na okruglih 150 km/h.
No, prava vrijednost Cactusa je u osnovim projektnim zahtjevima prema kojima je bilo potrebno minimizirati cijenu proizvodnje, i to na razinu serijskog C4. U Citroenu su odgovor našli u smanjenju broja dijelova od kojih se pojedini sustavi sastoje. Primjera radi, kabinu C-Cactusa čini tek nešto više od 200 dijelova što je gotovo dva puta manje nego kod serijskog modela iste veličine. Nadalje, masa vozila je 15% manja u odnosu na hibridni C4 HDi. Drugi smjer razvoja ticao se materijala, točnije izbora materijala niže cijene, ali i odgovarajuće kvalitete. Također, velik je udio materijala koji se mogu reciklirati.
Iako minimalista u duši, C-Cactus nije u deficitu po pitanju osnovne opreme u pogledu komfora. Dobar primjer je panoramski krov od kojeg zaziru svi projektantni kojima je masa vozila bitna. Citroenova studija je očito izuzetak, jer manja masa ovdje ne dolazi nauštrb komfora.
Armaturna ploča je izbačena, a sve njezine uobičajene funkcije okupljene su na središnjoj konzoli i fiksnom dijelu upravljača. Nadalje, zbog uporabe klima uređaja otvaranje prozora gotovo je suvišno. Stoga je predviđeno klizno otvaranje prozora, pa su nosači i cjelokupni mehanizam otvaranja postali suvišni.
Potraga za jednostavnošću bila je misao vodilja pri osmišljavanju vozila. Usprkos tomu, C-Cactus ima jedinstvenu osobnost, istodobno primamljivu, modernu i drugačiju zahvaljujući jednostavnim oblicima i kombinacijom zaobljenih i ispupčenih linija. C-Cactus nudi optimalni prostor za boravak i lukavu modularnost, a pri tome ostaje financijski dostupan. Ostaje samo da se nadamo kako će barem dio ovog originalnog automobila jednako originalne tvrtke doživjeti i svoju proizvodnu izvedbu.
M.N.