FORD je konačno pokleknuo pod pritiskom svekolike javnosti i nekoliko tjedana prije svečane premijere objavio prve službene informacije vezane uz najjači Focus u povijesti.
Tehnološki zasnovan na sportskoj ST izvedbi, novi RS ide korak dalje. Pokreće ga 2.5 pet-cilindarski turbo motor iz Volva, kojem je nakon opsežnih modifikacija snaga povećana na 300 KS, a okretni moment na 410 Nm, više čak i od sportske R izvedbe Volva S60. Iako se model još uvijek nalazi u fazi razvoja iz Forda naglašavaju kako prve projekcije obećavaju ubrzanje do 100 km/h u manje od 6 sekundi.
Kao što je prvotno bilo najavljeno, niti novi RS neće imati pogon na sve kotače. Stvar donekle spašava Quaife Automatic Torque Biasing LSD sustav diferencijala s djelomičnim proklizavanjem.
Tu je i vrhunski kalibriran ovjes. Prednji "RevoKnuckle" ovjes prema riječima odgovornih svojim karakteristikama gotovo u potpunosti anulira potrebu za ugradnjom AWD pogona, barem kad je u pitanju upravljivost i utjecaj prijenosa tolike snage na podlogu.
U Fordu su razmatrali i mogućnost ugradnje pogona na sve kotače, no na kraju se ova kombinacija pokazala jednako uvjerljivom, a istovremeno je donijela značajne uštede na masi.
Ford Focus u RS izvedbi distancira se 40 mm većim tragom kotača, a osim novog ovjesa i upravljačkog sustava, ugrađena je specijalna verzija ESP sustava koja vozaču daje puno slobode u izvlačenju maksimuma iz automobila. Naravno, unaprijeđene su i kočnice s diskovima promjera 336 mm sprijeda i 300 mm straga.
Novi set fotografija ne ostavlja puno prostora nagađanjima. Sve je na svojem mjestu, nabildano adrenalinom do krajnih granica, pa Focus vanjskim izgledom konačno budi emocije, bilo pozitivne ili negativne.
Hrabri estetski zahvati nadopunjeni su provokativnom nijansom zelene boje, poveznicom na stara dobra vremena i Escort RS1600 iz 1970-tih. Ispod proširenih blatobrana svoje mjesto našli su 19-inčni naplatci s Continentalovim pneumaticima mjera 235/35.
Unutra nešto smirenija priča. Kabina je izvedena u prepoznatljivom stilu s naglašenom ergonomijom za vozača. U odnosu na ST jedine novosti su dvobojna Recaro sportska sjedala i elementi od karbona i brušenog aluminija. Vozača očekuju unikatni sportski upravljač i ručica mjenjača, kao i dodatni mjerni instrumenti u središnjem dijelu prednje armature.
Istina, još uvijek se radi o predserijskom modelu koji će biti prikazan potkraj mjeseca u Londonu. Konačan model tempiran je za početak iduće godine.
Nadamo se samo da Focus neće pogoditi metamorfoza koja je zadesila VW-ov kompaktni coupe. Ford Focus RS će se proizvoditi u Saarlouisu Njemačkoj, a cijena je zasad nepoznata.