NEMA sumnje, tržište automobila nikad nije bilo zasićenije, a zahtjevi kupaca veći. U takvom ozračju traži se proizvod za svaku priliku. Hondin SUV na dobrom je putu da zadovolji sve potrebe i prometne se u nezaobilazni izvor satisfakcije u svakodnevnoj vožnji.
Honda CR-V našim ljudima nije nepoznanica. Model je to koji je odlično kotirao u vrijeme kad su Honde zauzimale dno ljestvice prodaje na hrvatskom tržištu i pravile društvo desetak puta skupljoj egzotici. Naravno, u pitanju su bili polovni primjerci, isključivo s benzinskim motorom, koje i danas kao dokaz njihove kvalitete često nalazimo u prometa.
Od tada se štošta promijenilo, Honde su opet u modi, a linija proizvoda je temeljito obnovljena. Milenijska obnova game zahvatila je i CR-V kojeg smo testirali u vrlo zanimljivoj izvedbi s kombinacijom odlično dizelskog motora i bogatog Executive paketa opreme.
Kao i u slučaju konkurencije, u SUV segmentu izmjena modnih trendova ide sporijim ritmom, a ukoliko se pronađe dobitna formula, ona se ne mijenja bar nekoliko sezona. U grupu takvih proizvoda spada i CR-V, ali samo djelomično jer je njegova vizura itekako izmijenjena u odnosu na prethodnu generaciju. Nakon više od 2,5 milijuna prodanih primjeraka prethodne dvije generacije Honda je napravila značajan zaokret u osmišljavanju novog modela. Ne toliko drastičan kao u slučaju Civica, ali ipak za jedan SUV vrlo znakovit.
Prva i najuočljivija premisa je da CR-V više nije dosadna konfekcija koja se kupuje isključivo zbog sadržaja. Naprotiv, to je sada moderno skrojeno vozilo koje se može podičiti višim estetskim vrijednostima. Osjetno dinamičnija forma potvrdu nalazi u brojčanim vrijednostima kao što je manja duljina vozila što u konačnici daje brodograđevnim rječnikom definirano vitkiju formu trupa, u ovom slučaju karoserije.
U svakom slučaju, CR-V sada odiše sportskom elegancijom, iz svakog ugla je oku ugodan i za ovaj tip vozila vrlo primamljiv.
Visoke ocijene zaslužuje i interijer. Komforna i vizualno dopadljiva kabina nudi potpuni komfor obiteljskog automobila. Dakle, već ovdje je vidljivo da je Honda uspjela u prvoj fazi ostvarivanja nauma da stvori vozilo koje će pomiriti najrazličitije prohtjeve, pa makar oni bili i kontradiktorni. No, vratimo se mi kabini, a poslije ćemo koju u tehnološkoj potpori i težnji za postizanjem apsoluta.
Prednja armatura je odlično vrlo pregledna, a izvedbom ne budi nikakve pokude. Sve se nalazi na svom mjestu, Čak ni upotrebu tvrde plastike ne možemo staviti u grupu mana jer je izvedba besprijekorna, dojma da će ostati nečujna i nakon milijun kilometara. Od zanimljivijih detalja izdvojit ćemo "avionsku" ručicu parkirne kočnice, kao i vrlo čitak info zaslon u sklopu klasično osmišljene ploče s mjernim instrumentima.
Ako ćemo pak opet o komforu dovoljno je reći da se na stražnju klupu može bez ikakvih problema smjestiti i tri odrasla putnika, i to korpulentnija. Inače, ista se ima uzdužni hod od 150 mm te mogućnost preklapanja, što u konačnici rezultira promjenjivim prtljažnim prostorom čiji kapacitet varira od osnovnih 524 litara do gotovo jednog "kubika". Govoreći o potonjem valja spomenuti poveći otvor za manevar prtljage, kao i poprečnu pregradu-policu za bolju iskoristivost prostora.Točka na i je dvostruki stakleni krov putem kojeg putnici dobivaju obilje svjetla.
OK, CR-V je iz svega rečenog potvrdio status SUV-a s praktičnošću monovolumena. No kako bi zaslužio status kompletnog automobila potrebna je snažna tehnološka potpora koja će osigurati odlične performanse, i to bez obzira na tip i kvalitetu podloge.
Da smo na dobrom putu potvrđuju podaci o širem tragu kotača i primjetnih 35 mm nižem težištu u odnosu na prethodni model. Tu je i napredan 4WD pogon, automatski nadziran, koji se u načelu ponaša kao prednji, a tek u slučaju proklizavanja putem visko-spojke šalje moment na stražnju osovinu. Pridodamo li svemu 140 KS snažan dizelski motor za koji nije pretjerivanje kada se kaže da najbolji svoje vrste, jasno je da bi CR-V trebao u vožnji pružiti potpuno povjerenje.
Tako i jest što ne čudi s obzirom da su Hondini stručnjaci bogato teoretsko znanje praktično izbrusili na stazi u Suzuki, i to s ovim vozilom. Izravan upravljač, standardno uvjerljiv mjenjač (sa šest stupnjeva prijenosa) i kočnice daju dodatni impuls u skidanju uroka koje je majka priroda osnovnim fizičkim zakonima bacila na SUV segment.
Nažalost, kompromis je u voznosti jednostavno morao biti napravljen, pa će CR-V tek stidljivo sići s asfalta. Na svu sreću pa potreba za terenskom vožnjom u današnje vrijeme egzistira tek u domeni hobija. Kako god, za svaki slučaj tu su poveći kotači i plastična zaštita (link).
Bilo bi fer reći kako dizelski CR-V na cesti u potpunosti zadovoljava svakodnevne potrebe prosječnog vozača. Odlične ergonomije i preglednosti sprijeda omogućuje višesatno putovanja za cijelu obitelj, a nespretnosti nema ni u gradu jer CR-V ipak spada u red kompaktnih terenaca. U vožnji otvorenom cestom uz visoke brzinske prosjeke i na nekih 3.000 o/min prosječna potrošnja je ispod 8 litara, dok se u gradu penje do 9,5 litara - više no zadovoljavajući rezultat koji će gutačima kilometara opravdati veću razliku u cijeni u odnosu na benzinski model.
Nakon sedmodnevnog druženja s Hondinim SUV modelom možemo konstatirati kako je japanska kompanija došla blizu cilja - stvaranja ultimativnog automobila za svaku priliku. CRV je odličan SUV koji svojim karakteristikama u potpunosti obuhvaća praktičnost monovolumena i voznost osobnog automobila. Odlučite li se za bogati paket opreme Executive i odličan dizelski motor cijena je postavljena na 272.000 kn s uračunatim akcijskim popustom. Radi se o pozamašnoj sumi novaca, ali i vozilu koje karakteristikama i nema puno rivala. Uostalom, i oni drže cijenu na istoj granici.
I za kraj recimo kako u slučaju dotičnog modela valja razmisliti i o benzinskoj opciji pokretanoj odličnim i-VTEC dvolitrašem. Jeftiniji i ne toliko rastrošniji vrijedan je svake pažnje.
Tekst i foto: Miljenko Nikolić
|
Honda CR-V
|
|
Važnija serijska oprema (razina Executive):
|
|
Zračni jastuci za vozača i suvozača
|
| Bočni zračni jastuci |
| Bočne zračne zavjese sa senzorom prevrtanja |
|
ABS/EBD/BAS
|
| VSA sustav nadzora stabilnosti vozila |
| TSA sustav nadzora stabilnosti prikolice |
| DPS 4WD automatizirani pogon na sve kotače |
| Tempomat |
| Xenon svjetla s funkcijom pranja |
|
Senzor kiše i svjetala
|
|
Automatski dvozonski klima uređaj
|
|
Daljinsko centralno zaključavanje
|
|
Progresivni servo volan podesiv po visini i dubini
|
| Vozačevo sjedalo podesivo po visini |
| Upravljač i ručica mjenjača u koži |
|
El. podizači svih stakala
|
|
El. pokretani, grijani i preklopivi retrovizori
|
|
Audio sustav (6 zv, MP3, WMA)
|
|
Putni kompjutor
|
|
Priključak za iPod
|
|
Prednji i stražnji nasloni za ruke
|
|
Djeljiva stražnja klupa (40:20:40)
|
|
Uzdužno podesiva stražnja klupa
|
|
Prednja svjetla za maglu
|
| Zatamnjena stražnja stakla |
| Stakleni panoramski krov |
|
17" alu naplatci, gume: 225/65 R17
|
|
Cijena (kn)
|
|
Honda CR-V 2.2 i-CTDI Executive
|
284.990
|
|
Akcijska cijena
|
277.900
|
|
Akcijski popust vrijedi do 22.09. ili do isteka zaliha
|
|
Cijene informativne prirode
|