STIGAO je i taj dan. Mitsubishi službeno predstavlja Lancer Evolution X.
Deseta generacija sada već kultnog japanskog trkača trebala bi biti još brža uz još bolje držanje ceste. Uz nesumnjivo vrhunske performanse Evo od sada nudi i nešto atraktivniji dizajn. I dok su prethodne verzije izgledale kao Lancer na steroidima, novi Evo X ima vlastiti identitet uz zadržavanje potrebne doze agresivnosti.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Unutrašnjost više nije spartanska. Armatura djeluje pregledno, a minimalizam jamči koncentraciju na ono za što je Evo uvijek i bio - čisti vozački užitak. Jednostavnost i preglednost armature zasluga su prije svega velikog multifunkcionalnog ekrana.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Za pogon je zadužen novi 2,0 turbak DOHC sa 16 ventila koji razvija 280 KS. Povećan je okretni moment koji sada iznosi 422 Nm pri 3.500 okretaja, a uz to ima i bolje vrijeme odziva od prethodnog modela 4G63. Koristeći lagane materijale poput aluminija masa motora smanjena je za 12 kg. Unatoč poboljšanju performansi Mitsubishi jamči čišći ispuh i nižu potrošnju.
Novosti ima i na sustavu prijenosa što se prije svega odnosi na šestbrzinski mjenjač s dvostrukom spojkom. Nema papučice spojke, a na izboru stoje manualni i automatski način izmjene, dok se za F1 osjećaju brinu se polugice na upravljaču. Tko pak želi više kontrole nad motorom može odabrati i standardni 5-brzinski ručni mjenjač.
Evo X donosi još poneke novine: bolju torzijsku krutost od čak 40% više u odnosu na Evo IX. Širi razmak između kotača te dulji međuosovinski razmak ne poboljšavaju samo komfor već i bitno utječu na poboljšanje performansi, a svoj dio zasluga imaju i niže težište te bolja distribucija mase.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
McPherson sprijeda, multilink straga, klasična je receptura što je uz hvaljeni Mitsubishijev 4x4 pogon glavni razlog popularnosti ovog modela. Bilstein amortizeri i Eibachove opruge također neće biti na odmet, dok se za sigurno zaustavljanje brinu Brembo kočnice.
GSR model je dostupan sa Mitsubishi Motors Communication sustavom koji dominira središnjom konzolom, a uključuje 30 Gb tvrdi disk te 7 colni ekran od tekućih kristala. U ponudi je i 650 Watni Rockford Fosgate audio sustav sa 9 zvučnika.
Nažalost, ova cestovna jurilica s mogućnošću svakodnevnog korištenja zasad ostaje privilegija Japanaca s nevjerojatno povoljnom cijenom od nepunih 18.375 eura za osnovni model.
B.I.