CHEVROLET Volt koncept dobio je i svoj europski alter ego u obliku Opela E-Flex.
Oba auta dijele istu platformu ispod različitog karoserijskog oblika, a razlika je i u motorizaciji. I dok Chevy Volt koristi 1.0 benzinca, Opel je profitirao od kućnog 1.3 litrenog dizelaša. Jednom kad baterije "crknu" pali se Corsin dizelaš u službi punjača.
Kao i kod Volta, baterije se mogu puniti i preko obične električne utičnice. Sustav E-Flex prvi je put predstavljen javnosti kao dodatni električni baterijski pogon za Chevroletovo konceptno vozilo Volt na detroitskom sajmu automobila u siječnju ove godine.
Varijanta E-Flexa s dodatnom gorivom ćelijom predstavljena je u travnju na Šangajskom sajmu automobila. "E" označava da se radi o električnom pogonu, a "Flex" naglašava prilagodljivost ove arhitekture za različita vozila i različite izvore električne energije. Baterija za varijantu s gorivom ćelijom treba upola manje energije i snage, no mora biti integrirana i na sličan način spojena s vozilom.
Podsjećamo domet Volta u električnom modu iznosi svega 65 km što samo po sebi nije puno. Ipak i to je dovoljno za gradske vožnje bez da se i jedanput upali benzinski motor. Ukoliko se Volt zaputi na otvorenu cestu uz puni će spremnik od 45 l moći prijeći oko 1.030 km. Uz to Volt za gorivo može koristiti i E85 etanol.