PROIZVOĐAČ iz Ingolstadta je tik pred sam početak auto salona u Los Angelesu na posebnom eventu u Miamiju odlučio javnost upoznati s novom generacijom svog najluksuznijeg modela.
S dizajnerske strane novi A8 se izravno nastavlja na dizajn modela A4, pa možemo slobodno reći kako je od njega preuzeo mnoge elemente vanjskog izgleda, kako sprijeda tako i straga. Posebice je tome tako s LED svjetlima, pa čak i bočnom linijom vozila.
Novi je A8 narastao u odnosu na prethodnika te mu dimenzije sada iznose 5137/1949/1460 mm (+75/55/16 mm), što ga čini dužim i širim, ali i nižim od glavnih konkurenta, Mercedesove S klase i BMW-ove serije 7.
Kao što je bio slučaj s prethodnim "osmicama" tako je i ova izrađena većim dijelom od aluminija, a nekoliko novih metoda izrade i naprednijih materijala je rezultiralo i manjim smanjivanjem mase u odnosu na prethodnika. Isti su razlozi utjecali na povećanje krutosti automobila za čak 24%.
Odmah po lansiranju A8 će biti dostupan s dva 4,2-litrena V8 motora. Prvi je benzinski FSI snage 375 KS i maksimalnog okretnog momenta od 445 Nm, a drugi je dizelski TDI snage 350 KS i maksimalnog okretnog momenta od 800 Nm. S prvim novi A8 dostiže 100 km/h za 5,7 sekundi, dok je dizelaš čak i brži, potrebno mu je 5,5 sekundi.
U ponudi će biti i 3.0-litreni V6 TDI motor snage 250 KS, a kasnije će se ponudi pridružiti i njegova slabija izvedba snage 204 KS (550 Nm). Snažnijoj će do 100 km/h biti potrebno 6,6 sekundi.
Manja masa i solidna aerodinamika su rezultirali vodećim podacima kada je riječ o potrošnji. Naime, prosjek se kreće od 6,6 l/100 km (174 g/km CO2) za 3.0 TDI, preko 7,6 l/100 km (199 g/km CO2) za 4.2 TDI, dok je najveći potrošač 4.2 FSI sa odličnih 9,5 l/100 km (219 g/km CO2).
Recimo još i kako će se krajem sljedeće godine ponudi priključiti i novi ulazni benzinac, a riječ je o kompresorskom 3.0 V6, dok bi u slijedećih 18 mjeseci kupci na izbor trebali dobiti i V10 te ultimativnu W12 verziju.
Sve izvedbe ovog modela će biti opremljene 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, zračnim ovjesom s Drive Select sustavom te quattro pogonom na sva četiri kotača (40:60) kao standardnom opremom. Izuzetak je najslabiji dizelaš koji će imati pogon na prednje kotače. Sportski nastrojeni stražnji diferencijal je dio opcijske opreme na svim modelima osim 4.2 TDI gdje dolazi standardno.
Novi A8 je dobio i novi interijer. Prema riječima proizvođača krase ga kvalitetni materijali i daljnji rast ergonomije. Prije svega su vidljive promjene na ručici mjenjača te MMI sustavu.
Potonji je sada dobio i zaslon osjetljiv na dodir na kojemu možete napisati traženu lokaciju u navigaciji ili ime osobe koju želite nazvat i sl, a sustav će prepoznati ono što pišete jer je u njemu pohranjeno preko 25.000 različitih znakova. Također tu je i HDD u koji možete pohraniti glazbi i ostale željene podatke.
Nadalje tu su i Night Vision s prepoznavanjem pješaka, adaptivna prednja svjetla koja rade sinkronizirano s navigacijskim sustavom, adaptivni tempomat koji može u potpunosti zakočiti automobil, parkirne kamere, Bang & Olufsen audio sustav s 19 zvučnika (i preko 1.400 W).
No, nećemo dalje nabrajati bogatu opremu ove luksuzne ingolstadtske limuzine, već ćemo samo još istaknuti novi sigurnosni sustav Pre-Sense koji priprema automobil i putnika na prijeteći sudar. Drugim riječima, ako senzori utvrde da je sudar neizbježan (ovisno o tri moda rada) automatski se pale upozoravajuća svjetla, zatvaraju se prozori, koči automobil, prednaprežu se pojasevi, u slučaju stražnjeg udara pomiču se stražnja sjedala prema naprijed i slično.
Novi bi se A8 na europskom tržištu trebao pojaviti početkom iduće godine, a na cestama ga možemo očekivati najkasnije do proljeća. Izvedba s produljenim međuosovinskim razmakom stiže krajem iduće godine. O cijeni je još uvijek prerano, no možemo očekivati kako će ista kretati od oko 72.000 eura za izvedbu s 3.0 TDI motorom. Modeli opremljeni V8 motorima imaju cijenu od oko 90.000 eura.