ŠVICARSKI specijalista za Porsche predstavlja novi uradak. Ovaj put se ne radi o nekoj atraktivnoj inovaciji, već "samo" o bolidu na osnovi Porschea 911 Turbo.
Kad je u pitanju Rinspeed, niti klasičan tuning ne može proći jednostavno. Tako je vizualni identitet vozila upotpunjen sa stanovišta aerodinamike ozbiljnim zahvatima u vidu ugradnje brojnih karoserijskih dodataka. Posebno dojmljivo je stražnje krilo, kao i nanovo oblikovani odbojnici, gdje su u stražnji integrirane cijevi ispušnog sustava. Osim toga, mjesta se našlo i za dodatni par (dnevnih) svjetala, kao i maglenke koje je moguće zakretati iz kabine. Vrijedni spomena još su brojni usisnici zraka kojima je optimizirano hlađenje kočnica. Od detalja s tek vizualnom vrijednošću spomenut ćemo karbonski pokrov retrovizora.
Po prvi put Švicarci su prste imali i u prostoru motora. 3.6-litreni bokser motor opremljen je dvama VTG turbinama, novim sustavom usisa, kao i visoko učinkovitim ispušnim sustavom. Rezultat je 441 kW/600 KS maksimalne snage pri 6.700 o/min te 800 Nm zakretnog momenta dostupnog pri 4.000 o/min.
Rinspeed Le Mans spada u red najbržih cestovnih bolida. Do 100 km/h stiže za 3,3 sekunde, 200 km/h hvata nakon svega 10,9 sekundi, a maksimalna brzina je 343 km/h.
Stoga ne čudi što su se u Rinspeedu odlučili i na preinake prateće mehanike. Ovjes je revidiran uz pomoć Bilsteina, dok su kočnice dobile bitno pojačanje u obliku osam-klipnih čeljusti sprijeda i šest-klipnih straga. Diskovi su mjera 380 x 34 mm na prednjoj osovini i 360 x 2 mm na stražnjoj, a otvoren pogled do njih omogućuju 20 inčni aluminijski naplatci.
Rinspeedov novitet postavljen je na pneumatike mjera 245/30 kad su u pitanju prednji kotači i 325/25 u slučaju stražnjeg para kotača. Priču završavamo podatkom o 25 mm niže postavljenoj podnici, kao i činjenici da će vas cjelokupna dorada modela stajati oko 27.500 eura.
M.N.