PRVI hrvatski Formula Student tim FSB Racing vratio se sa ovogodišnjeg natjecanja Formula Student se od 12. do 15. srpnja održalo u Silverstoneu, na istom mjestu kao i GP utrka F1 vikend prije. Iako nisu ostvarili očekivan uspjeh, FSB-ovci su više nego zadovolji stečenim iskustvom. Puni entuzijazma najavljuju RIS2, novi bolid, i obećavaju bolji plasman.

Zahvaljujući susretljivosti FSB Racinga, donosimo dnevnik događaja:

Srijeda 11. srpnja

Šesnaest članova tima našlo se na ulasku na stazu Silverstone 11. srpnja kasno navečer i naišli su na prvi problem. Kamp koji su rezervirali nije bio pet minuta hoda od staze kao što je pisalo na web stranici FSSAE već deset minuta vožnje. Mjesta za kampiranje nisu bila označena, a ostali timovi već su se raširili po vlastitom nahođenju i izazvali kaos jer su zauzeli više od rezerviranog. Ipak, snalažljivošću naših studenata, uspjeli su se izboriti za najbolje mjesto, struju i vodu.

Četvrtak 12. srpnja

Neorganizacija i odbijanje odgovornosti organizatora dovela je do općeg kaosa. Prijave timova trajale su do kasno navečer, a FSB Racing imao je još puno posla na Risu. Pozicionirali su letvu volana i uspjeli posložiti potrebne dijelove za zavarivanje. Zavarivač se trebao pojaviti ujutro u 9, međutim došao je tek kasno popodne. Kako se red timova za zavarivanje nagomilao, trebalo je pričekati drugi dan. Iste večeri timovi iz drugih zemalja okupili su se u kampu hrvatskog tima, a kada je Ris oko 23h navečer zaurlao nastala je euforija i prolomio se pljesak i navijanje.

Petak 13. srpnja

Petak, pa još trinaesti. Do zavarivača su se probili tek popodne. Letva volana je bila složena pa su mogli nastaviti sa radom. Slagale su se kočnice i ostatak ožičenja. Po završetku rada već je bilo kasno za stići na tehnički, pa se sve prebacilo na subotu.

Subota 14. srpnja

Rano ujutro stajali su pred tehničkim pregledom spremni na sve osim vraćanja s tehničkog odlukom sudaca. Baš to se i dogodilo. Iako su imali vijke na ovjesu sa sigurnosnim maticama morali su ih dodatno osigurati žicom te modificirati oklop i pregradu iza vozača.

Vraćanje s tehničkog značilo je da će propustiti prva dinamička natjecanja i ukoliko uspiju proći tehnički do kraja dana, možda ostvare pravo nastupa na maraton utrci. Kasnije tog popodneva ponovno su se pojavili na tehničkom sa napravljenim doradama i dobili zeleno svjetlo za dalje. Sljedeći je bio test buke gdje su od 110 dopuštenih imali 109 dB. Zadnja prepreka pred dinamički dio natjecanja bio je test kočenja.
I onda, katastrofa. Prvo kretanje i puca poluosovina, a s njom i živci cijelog tima. Uslijedilo je dva sata pauze i smirivanja, razmišljanja i kalkuliranja. Zavarivač na natjecanju dolazi tek u 9 ujutro, a u 8 je trebalo biti na ponovljenom testu kočenja. Odluka je pala da se ide na sve ili ništa. Te večeri u kampu nizozemskog Delfta dečki iz FSB Racinga izrađivali su nove dijelove do ranih jutarnjih sati. Delft je ponovno na kamionu dovezao tokarski stroj, agregat i gotovo cijelu radionicu.

Nedjelja 15. srpnja

Ris je u 8 sati prošao test kočenja bez kvarova i dobio sva potrebna dopuštenja za maraton utrku. Pojavio se novi problem, na testiranju se savilo rame ovjesa i bolid se snizio za gotovo dva centimetra. Čep uljnog korita počeo je na neravninama grebati po stazi. Ipak nije bilo popuštanja. FSB Racing pojavio se na startu maraton utrke i startao u posljednjoj skupini po odluci organizatora. Ris se borio sa još 4 bolida.

"Euforija je vladala cijelo vrijeme. Krenuli smo lagano, Igor i Boris nisu imali prilike prije testirati bolid dovoljno da bi znali koliko mogu ići, a tu je bilo i pitanje sigurnosti zbog grebanja čepom po podu. Četiri bolida su stala zbog mehaničkih kvarova, ostali smo zadnji na stazi voziti zadnjih pet kilometara. Svaki krug činio se kao 24 sata Le Manse-a. Na tornju među gledateljima bila je većina timova koji su završili. Svi su navijali! 100 m prije cilja Ris je stao i ugasio se. I onda, urlik iz auspuha, škripa guma i prolazak kroz cilj! Neponovljivo!",  rekao je Vjeko Žiljak, član tima zadužen za vizualni identitet tima i medijsku pokrivenost.

U ukupnim rezultatima nedostajali su oni bitni bodovi dinamičkog dijela natjecanja na kojem se Ris nije mogao pojaviti, tako da se FSB Racing na tablici plasirao kao 48. od ukupno 69 timova - ne tako loš rezultat ako uzmemo u obzir da su se od osam elemenata natjecanja za bodove borili samo u tri statička.