POPULARNOST Hiluxa nezaustavljivo raste i prati svjetske trendove gdje Toyotin pick-up usprkos sve brojnijoj konkurenciji slovi za jednog od najboljih. Da bi tako i ostalo Hilux u novu modelsku godinu ulazi uz bitna osvježenja.
U tri godine koliko je Hilux prisutan na europskom tržištu, njegova prodaja je utrostručena, pa Hilux s godišnjom prodajom od 38.957 primjeraka (2007.g) drži 22 posto segmenta. Na globalnom nivou Hilux je nezaustavljiv, do kraja prošle godine šesta generacija modela dosegla je svjetsku prodaju od 1.269.799 primjeraka.
U estetskom smislu model je sada još bliži SUV segmentu. Uglađenije linije uz zadržavanje prepoznatljive čvrstine sada su oplemenjene novim dizajnom odbojnika, markantnom prednjom rešetkom i novom paletom aluminijskih naplataka.
Od ove godine dostupne su dvije nove vanjske boje, i to plava Metallic i Greyisg smeđa. Također, SR i SR-X izvedbe sada u seriji imaju zatamnjena stakla. Model se i dalje nudi u tri karoserijske izvedbe od kojih je najpopularniji DC (Double Cab) s udjelom od 63 posto.
Već je posljednjom generacijom Hilux "izgubio" dio robusnosti i dobio na udobnosti. SUV-ovski osjećaj donijela je ljepše uređena prednja armatura, kao i udobnija sjedala te bogatija oprema. Budući kupci mogu očekivati novi upravljač s integriranim tipkama multimedije, kao i preglednijom pločom s instrumentima. U ponudi je i automatska klimatizacija, kao i sportska sjedala, nekad nezamislivi elementi uz radno vozilo.
Ponuda motora ostaje ista. I dalje su u pitanju D-4D dizelski motori s Euro IV normom, 2.5-litarski sa 120 KS i 325 Nm, te 3.0 sa 171 KS i 360 Nm.
Slabija izvedba dostupna je u obje izvedbe pogona, serijski se oprema pet-stupanjskim mjenjačem, a prosječno troši 7,4 do 8,3 l/100 km, ovisno o odabranoj inačici. Snažniji motor je rezerviran za DC izvedbu, a dostupan je i u kombinaciji s novim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.
Samoprilagodivi mjenjač i unaprijeđeni sustav kontrole vrtloženja gorive smjese rezultirali su manjom emisijom i skromnijom potrošnjom. Ona se kreće od 8,3 za pet-stupanjski ručni mjenjač i 8,9 l/100 km za automatski mjenjač. Hilux 3,0 D-4D postiže maksimalnu brzinu od 170 km/h s ručnim mjenjačem i 175 km/h sa automatskim mjenjačem.
Uz dodatak specijalnog paketa za hladna područja, koji uključuje dva akumulatora, starter visoke snage i dodatni stražnji vod za grijanje, 3,0 D-4D motor se sada može prodavati u svim europskim zemljama. Popis tehnoloških novosti završava revidiranim ovjesom putem kojeg je vožnja postala udobnija i sigurnija.
Hilux Single Cab 2,5 D-4D predstavlja se kao radni stroj, pa je stoga dostupan samo s jednom razinom opreme. Osnova uključuje ručne podizače prozora, tamni prednji odbojnik i 15" čelične kotače. Audio sustav, ABS i ručni klima uređaj nalaze se na popisu opcija.
Prostraniji 2,5 D-4D Extra Cab model nudi dodatnu razinu opreme uz inačicu koja ima pogon na sva četiri kotača. SR paket uključuje kožom presvučen upravljač i ručicu mjenjača, 15" aluminijske naplatke, perače prednjih svjetala, električne podizače prozora i ručni klima uređaj.
Double Cab 3,0 model nudi široku paletu razina opremljenosti. SR razina opreme sada uključuje tempomat, potpuni set zračnih jastuka, kožni upravljač s audio kontrolama, automatski klima uređaj i 15" aluminijske naplatke.
Najbogatiji SR-X model uključuje 17" aluminijske naplatke, sustav kontrole stabilnosti (VSC) i sportska kožna sjedala. U ponudi je još nadograđeni navigacijski sustav s poboljšanom grafikom i integriranim audio-sustavom (4 zvučnika, MP3, WMA, DAB)
Hilux također dolazi s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (LSD) na stražnjoj osovini, koji je konstruiran da pruži dobro prianjanje pri terenskoj vožnji, te minimalizira okretanje kotača u prazno pri vožnji na asfaltu. LSD sustav, koji je dio standardne opreme (ovisno o tržištu), smanjuje okretni moment na stražnjem kotaču koji proklizava te pruža najbolje moguće prianjanje.
Također, automatski raspodjeljuje potreban okretni moment između lijevog i desnog stražnjeg kotača, te pruža veći moment kotaču s boljim prianjanjem.
Više informacija o dolasku modela na hrvatsko tržište i cijenama drugom prilikom. Do tada ostaje mogućnost da se vratimo još uvijek aktualnom modelu. Zašto smo mišljenja kako je Hilux vozilo bez mane možete pročitati u našim testovima danim u nastavku.
>> Toyota Hilux 3.0 D-4D
>> Toyota Hilux 2.5 D-4D