Nakon što je lani predstavljen dizajnerski koncept, projekt oživljavanja Yuga ulazi u novu fazu otkrivanjem prvih tehničkih detalja i ciljane cijene. Nove informacije o povratku automobila, koji se u Jugoslaviji i Srbiji proizvodio od 1980. do 2008., donosi njemački Welt.de.
Dodatne faze koncepta i prvi tehnički detalji predstavljeni su na konferenciji u Beogradu. Prema tim informacijama, prvi model trebao bi dobiti hibridni pogon s tehnologijom produženog dosega (range extender). Za razliku od plug-in hibrida, sustav ne bi imao mogućnost vanjskog punjenja, već bi motor s unutarnjim izgaranjem prvenstveno služio kao generator za proizvodnju električne energije.
Pogon bi trebao podržavati različite vrste goriva, a u idealnim uvjetima trošio bi svega 2,2 litre na 100 kilometara. Ciljana cijena za novi Yugo se kreće oko 12.000 eura.
Dizajn vjeran studiji
Vizualno, novi model ostaje vjeran studiji koja je prikazana 2025. godine. I dalje je u planu kompaktan automobil s trima vratima, jasnog dizajna i sportskog karaktera, čime se nastoji spojiti duh originalnog modela s modernom industrijom.
Iza projekta stoji srpski poduzetnik Aleksandar Bjelić, sveučilišni profesor ekonomije koji živi u Njemačkoj i ima 30 godina iskustva u autoindustriji. Vlasnik je četiriju tvrtki, od kojih je jedna najstarija svjetska tvrtka za autokozmetiku osnovana 1878. godine. Bjelić je prošle godine uspio dobiti prava na ime Yugo, a marku dugoročno želi pozicionirati kao povoljnog proizvođača učinkovitih vozila.
Dizajn automobila osmislio je srpski dizajner Darko Marčeta, koji je dizajnirao i vozila poput bagera za razminiranje te borbenog vozila Despot. U timu su još financijski stručnjak Siniša Bosanac, bivši testni vozač Siniša Arsić i Vojislav Miletić.
Prema ranijim najavama, prototip spreman za vožnju trebao bi biti predstavljen 2027. na sajmu Expo u Beogradu. Hoće li iz toga zaista nastati i serijski model, pokazat će vrijeme.
Zašto je Yugo tako popularan?
Yugo je bio mali gradski automobil koji se proizvodio u bivšoj Jugoslaviji, točnije u tvornici Zastava u Kragujevcu, od 1980. godine. Iako je u tehničkom smislu bio jednostavan i često kritiziran zbog slabije kvalitete, Yugo je imao ogromnu simboliku - bio je prvi auto mnogih obitelji. U vrijeme kada se na automobile čekalo godinama, imati Yuga značilo je slobodu, status i mogućnost odlaska na more bez tuđih vožnji.
Dizajniran je na bazi Fiata, a njegova jednostavnost bila je i prednost i mana - lako se popravljao, ali je često i trebao popravke. Ipak, njegov najveći uspjeh bila je izvozna avantura u Sjedinjene Američke Države, gdje se prodavao pod imenom "Yugo GV" (Great Value). Bio je najjeftiniji novi automobil na američkom tržištu - doslovno si mogao kupiti novi auto za cijenu malo boljeg bicikla.
>> Kako je jugoslavensko smeće steklo kultni status u SAD-u
S vremenom je Yugo postao predmet šala, osobito u zapadnim zemljama, gdje se ismijavala njegova pouzdanost. No na Balkanu, Yugo je ostao svojevrsna ikona - simbol jednog vremena, domaće proizvodnje i svakodnevnog života običnog čovjeka. Danas, s odmakom i dozom nostalgije, Yugo se često vraća u pop kulturi, memeovima i čak među kolekcionarima oldtimera.