ŽESTOKA rasprava o startnim procedurama u Formuli 1, koja je započela još na predsezonskim testiranjima u Bahreinu, dovela je do uvođenja posebne rutine prije starta za sezonu 2026. Iako je to ublažilo neke od najvećih zabrinutosti oko kretanja s mjesta, mnoge momčadi i dalje zagovaraju dodatne promjene, no Ferrari se tome oštro protivi kako bi sačuvao stečenu prednost, piše Motorsport.com.
Ključni uzrok problema leži u novim pravilima za pogonske jedinice koja su stupila na snagu ove godine. Uklanjanjem komponente MGU-H, moderni turbo motori izgubili su jedan od ključnih alata za start. Bez mogućnosti automatskog ubrzavanja turba, vozači sada moraju koristiti isključivo motor s unutarnjim izgaranjem kako bi zavrtjeli turbinu i razvili okretni moment potreban za čisto kretanje s mjesta.
Ferrari je, čini se, predvidio da bi startovi mogli postati problematični te je svoj razvoj pogonske jedinice usmjerio na rješavanje tog izazova. Nagađa se da je momčad iz Maranella proizvela manji turbo. Iako takvo rješenje donosi manju vršnu snagu u usporedbi s većim turbom, manja jedinica isporučuje više snage u ranijem rasponu okretaja.
Ključno je što turbini manje mase treba manje vremena da postigne potrebnu brzinu. U Ferrariju smatraju da su svi proizvođači rano znali za poteškoće koje dolaze, ali su ih ignorirali umjesto da prilagode dizajn svojih motora. Time je talijanska momčad stekla prednost na startovima koje se sada ne želi odreći.
Pitanje startova i navodnih sigurnosnih problema ponovno je došlo u središte pozornosti nakon sporih startova Kimija Antonellija i Maxa Verstappena u sprint utrci u Kini. Naravno, oba vozača Ferrarija odbacila su takve tvrdnje.