PORSCHE je prijavio nekoliko patenata za unaprjeđenje zvučnih sustava u svojim automobilima, ali ne radi se samo o snazi zvuka. Tvrtka je objavila da je njezin novi Burmester 3D High-End Surround Sound System prvi takav sustav spreman za serijsku proizvodnju koji se temelji na galijevom nitridu. Riječ je o poluvodiču koji se češće koristi u punjačima za mobilne uređaje nego u sportskim automobilima.
Galijev nitrid, poznat kao GaN, pretvara napon uz znatno manje generiranje topline nego silicijski čipovi, koji su u automobilskoj industriji standard desetljećima. Porsche će ga najprije primijeniti u pojačalu za subwoofer snage 400 vata, a serijska ugradnja u nove modele planirana je za 2027. godinu.
Ključna prednost ove tehnologije je energetska učinkovitost, a ne samo jačina zvuka. Iz Porschea pojašnjavaju da se GaN tranzistori prebacuju brže i pritom gube manje energije u obliku topline od klasičnih silicijskih komponenti. U sportskim automobilima to je znatno važnije nego kod kućnih audio sustava, jer su smanjenje mase i efikasno hlađenje među prioritetima u razvoju.
Tehnološki napredak za veću učinkovitost
Porsche projekt predstavlja kao tehnološki napredak usmjeren na učinkovitost, a ne isključivo na poboljšanje kvalitete zvuka. Na projektu su surađivali s tvrtkom Burmester i Institutom za robusne sustave energetskih poluvodiča sa Sveučilišta u Stuttgartu. Razvoj je započeo izradom prototipa pojačala u proljeće 2024. godine.
Glavna praktična promjena odnosi se na manji i lakši hardver. Budući da sustav generira manje topline, inženjeri su mogli smanjiti hladnjak pojačala za približno 20 posto. Uspjeli su smanjiti i dimenzije pasivnih komponenti, poput kondenzatora i induktora, uz zadržavanje iste izlazne snage. Manja upotreba aluminija za hladnjak čini proizvodnju i ekološki prihvatljivijom, jer se time štedi energija potrebna za njegovu obradu.
Navedene promjene neće se odnositi na automobile koji su već u prodaji. Burmesterov sustav s GaN tehnologijom bit će dostupan isključivo u novim modelima od 2027. godine. Radi se o hardverskoj inovaciji, a ne o softverskoj nadogradnji. Porsche pritom ne odustaje od fizičkih kontrola i ističe da klasična tipka za podešavanje glasnoće ostaje standard u svakom njihovom vozilu.
Dio strategije za interijer budućnosti
Ovaj pristup dio je šire Porscheove strategije, prema kojoj unutrašnjost automobila ima funkciju isticanja identiteta brenda. Tvrtka je ranije patentirala takozvani "tunnel mode" za prilagodbu zvuka u kabini i razvila sintetički zvuk promjene stupnjeva prijenosa za električne modele. Sličan smjer vidljiv je i u redizajniranoj unutrašnjosti modela Cayenne, gdje je fokus prebačen na ekrane i digitalne kontrole umjesto klasičnih prekidača.