PREMA posljednjim još uvijek nepotvrđenim informacijama Bugatti priprema nasljednika Veyrona, koja će biti biti lakša, a time i brža od sadašnje.
Naime, navodno su u Volkswagenu dali zeleno svjetlo za proizvodnju nove generacije, unatoč činjenici kako je njemački proizvođač na svakom proizvedenom primjerku (300 coupea, 150 Grand Sport i 30 Super Sport izvedbi) ustvari gubio novac.
Razlog za takav potez se krije u činjenici kako su u VW-u procijenili da je vrijednost Veyrona s druge strane kao tzv. halo modela višestruko veća. Nakon ovakve revitalizacije u kojoj je Bugatti od skoro zaboravljenog branda postao metom svakog multimilijunaša i san svakog dječaka bilo bi neoprostivo ponovno ga (nakon završetka proizvodnje ograničene serije) učiniti nevidljivim. Drugim riječima, u VW razmišljaju: "Idemo dalje."
Prema dostupnim podacima silueta originalnog modela se neće puno mijenjati. Štoviše, očekuje se i svojevrsni "korak unatrag". Pojasnimo. Prvi prijedlog kako bi trebao Veyron izgledati je 1999. dao sadašnji šef VW-ovog dizajna Walter de'Silva, no isti nije prihvaćen, odnosno pobjedu je odnio koncept Hartmuta Warkussa. Sada bi de'Silvin uradak (tajan sve do prošle godine) mogao učiniti presudni utjecaj na novu generaciju.
Što se motorizacije tiče, Bugatti, odnosno Volkswagen će vjerojatno zadržati trenutni 8.0 W16 s četiri turbopunjača te 7-stupanjski mjenjač s dvije spojke. Dakako, isti će biti dorađeno za dodatne performanse. Možemo očekivati snagu od oko 1200-1300 KS te najveći okretni moment od 1500 Nm, no osnovni pomak u performansama će se dogoditi smanjivanjem mase automobila. Na tom polju u VW-u se namjeravaju poslužiti iskustvima i znanjem jednog od trenutnih predvodnika kada je riječ o kompozitnim materijalima - Lamborghinijevim.
U konačnici ovaj lakši i snažniji model će se na tržištu pojaviti tijekom 2014, a prvo predstavljanje možemo očekivati tijekom 2013. Cijena će mu i dalje biti astronomska, no unatoč njoj i dalje se očekuje kako će VW Grupa na njemu ustvari gubiti novac. Riječima Franz-Josefa Paefgena, bivšeg Bugattijevog šefa, "treba puno više novca za sezonu u Formuli 1, nego za Bugatti". Drugim riječima, svrha ovog automobila je prvenstveno dobar imidž i kada se to uzme u obzir VW na njemu svakako zarađuje.