Paradoks u Švedskoj: Tesla "zelene" aute puni strujom iz dizelskih generatora

U sukobu Tesle i švedskog sindikata metalaca oko kolektivnog ugovora koji traje već 840 dana ne biraju se sredstva. Sindikati su sada natjerali američkog proizvođača električnih vozila da svojih osam brzih punjača na jednoj stanici u središnjoj Švedskoj napaja dizelom.

IF Metall od listopada 2023. godine bezuspješno pokušava ishoditi sklapanje kolektivnog ugovora sa švedskom podružnicom Tesle. U industrijski sukob uključili su se i brojni drugi sindikati, pa tako i oni koji okupljaju električare. Zbog toga Tesla nije mogla priključiti svoju novu stanicu s punjačima u Vansbrou na javnu energetsku mrežu.

Gradić na strateškom pravcu prema skijalištima

Vansbro ima tek nešto više od dvije tisuće stanovnika, ali se nalazi na strateškom pravcu koji iz Stockholma i Uppsale vodi prema švedskim i norveškim skijalištima. Od švedskog glavnog grada udaljen je 304 kilometra, što je otprilike udaljenost nakon koje električni automobili poput Tesle u zimskim uvjetima upozoravaju vozače da je vrijeme za punjenje baterija.

Osim toga, od sredine veljače do početka ožujka u središnjoj Švedskoj traju takozvani sportski praznici koje mnogi građani provode na skijanju, a Tesla ne želi da se njezini kupci tijekom putovanja prema snježnim padinama nađu u nevolji zbog gužve na brzim punjačima.

Priključenje stanice u Vansbrou sindikat električara bojkotira već mjesecima, pa Tesli nije preostalo drugo nego instalirati dizelske agregate koji na licu mjesta generiraju struju potrebnu za punjenje Teslinih automobila. Stanica će, doduše, biti otvorena samo nekoliko tjedana tijekom sportskih praznika i pokrivati povećani promet.

Biodizel kemijski identičan običnom dizelu

Agregati koriste biodizel HVO100, koji je kemijski identičan običnom dizelu, ali ne emitira toliko ugljičnog dioksida. Ovo gorivo smatra se obnovljivim, no ipak ispušta određenu količinu onečišćenja u okoliš.

"Kad je riječ o ugljikovom dioksidu, emisije će svakako biti manje. Međutim, neće biti razlike kada su u pitanju emisije ugljikovodika i čestica, jer to ovisi o karakteristikama samog agregata", rekao je Magnus Lindgren, stručnjak za goriva u Švedskoj prometnoj upravi.