SPORTBACK izvedba modela Q5 sad je već standardni dio Audi ponude. Prethodna generacija pokazala je kako kupci nisu imuni na padajuću siluetu krova, pa je logičan slijed događaja bio nastavak povišene coupe priče.
Fama oko SUV modela ne staje niti izgleda da će tako skoro izgubiti na popularnosti. Audi to dobro zna, pa svoju Q ponudu modela, osim što ju je generalno pomladio s novim generacijama, nudi i pojedine u coupe izvedbi. Jedan takav je Q5 Sportback, atraktivni model koji je s novom generacijom, ako se nas pita, ipak kudikamo ljepši od prethodnika. Skladniji je i definitivno dojmljiviji nastupom.
Sportback verzija donosi krovnu liniju spuštenu za dva centimetra i općenito elegantnije proporcije na cesti. Razlika u cijeni od oko 2000 eura u odnosu na standardni model mnogima će biti opravdana zbog atraktivnijeg izgleda, a prtljažnik i dalje nudi solidnih 515 litara zapremine.
Testni Q5 Sportback u S line predstavio se u distrikt zelenoj metalik boji. U čitavom nizu opreme možemo izdvojiti velike crne naplatke od 20 cola (2802 eura u doplati) te zračni ovjes s elektroničkom regulacijom amortizera (2396 eura). Ljubitelji sunca i doticaja s vanjskim svijetom sigurno će gledati panoramski krov, a on u konfiguratoru stoji dodatnih 1821 eura.
Unutrašnjost je u duhu marke, Audi nas je naviknuo na profinjene detalje. Novo doba digitalizacije nije zaobišlo ni Audi. Sve je nastrojeno prema vozaču, uz digitalnu instrumentnu ploču i veliki 14,5-inčni zaslon multimedije zakrenut prema vozaču. S line sjedala presvučena su pravom kožom, grijana su i s izraženim bočnim osloncima, pružaju izvrsnu potporu.
Premium potpis nije samo na oko ono što čini razliku. Ono zašto ovakvi automobili odskaču je i razina udobnosti koju nude pri višesatnim vožnjama. Na autocesti pri dozvoljenim brzinama vožnja je druga dimenzija, slikovito rečeno kao kad sjedite na kutnoj u dnevnom boravku. E baš takav je i ovaj Q5.
Da nije sve orijentirano prema vozaču, brine se i informativni MMI zaslon ispred suvozača. On je dostupan kroz tehnološki paket pro, poprilično skupu doplatu koja pokriva cijeli automobil i sve zaokružuje s OLED svjetlima koja fantastično odrađuju posao noću, ali i nude vam osam opcija njihovog izgleda.
Ne možemo se ipak oteti dojmu da se sve danas vrti oko ljepote i da proizvođači više ne gledaju na neki skriveni korisni prostor, odnosno pretinac. Isto tako, Audi je gomilu funkcija stavio i na vozačeva vrata, pa i taj dio traži navikavanje.
Sve u svemu, multimedija radi perfektno, ali pojedine stvari su mogli i jednostavnije složiti. Pogotovo dio s opcijom klimatizacije. Pišemo to kao netko tko je stvarno isprobao gomilu vozila i isto tako prihvaćamo nove stvari, ali taj dio je mogao biti za nas bolje složen.
Motorizacija u Q5 je provjerenog recepta i oznaka. Audi vozi uz 2.0 TDI dizelaš s 204 KS i 400 Nm, oplemenjen blagohibridnom tehnologijom s 48-voltnim starter-generatorom. Moramo istaknuti kako je sad ovo ipak izvedba koja je puno više od klasične "mild hybrid" tehnologije, Q5 se stvarno ponaša kao pravi hibrid, pogotovo u gužvama i pri laganijem kretanju.
Iako na vagi pokazuje s putnicima i preko 2 tone, automobil se odlikuje uglađenim radom i umjerenom potrošnjom od oko 7 do 8 litara. S tankom može bez greške odraditi i 800 km. Sedmostupanjski automatski mjenjač i pogon na sva četiri kotača osiguravaju sigurnost u svim uvjetima i taj dio je stvarno na vrhunskoj razini.
Novi Q5 Sportback je definitivno model koji se želi istaknuti. Ipak, ovaj automobil ostaje izbor poslovnjaka i obitelji koje ne zaziru staviti krovnu kutiju kad se ide na dalji put. Uz sve to, ovaj gospodar prstenova je u konfiguratoru dostupan od 62.642 eura, kao dizel od 65.940 eura. Kad pri tome bez susprezanja birate opremu, cijena ide i preko 90.000 eura. Puno? Konkurencija nije ništa povoljnija.