NOVA Citroenova uzdanica srednje klase zadržava ime i avangardan nastup prethodnika, no uz bitna poboljšanja. Estetski savršen, kraljevskog komfora i sjajne tehnološke potkovanosti novi C5 dokazuje da se istovremeno može biti lijep i pametan.

Za razliku od prethodnika, posebno izvornog modela iz 2001. godine konfekciji nema ni traga. Dobre naznake da su u Citroenu shvatili kako dizajn igra važnu ulogu i segmentu obiteljskih poslovnih limuzina dao je prvi facelift još prije četiri godine, no pravi korak od sedam milja stigao je tek sada na drugoj generaciji modela.

Tu se u priču upliće Domagoj Đukec, Citroenov dizajner hrvatskog podrijetla, kojem je dan težak zadatak da stvori petmetarski proizvod magnetne privlačnosti i kvaliteta dostojnih nedodirljivih premiuma s druge strane Rajne.

Posao je odrađen prvoklasno. Nebitno govorimo li o limuzini ili karavanu, C5 definitivno spada u stilski najdotjeranije pripadnike segmenta. Odličan spoj elegancije i sportske agresivnosti istaknute sprijeda približit će automobil poslovnim korisnicima, ali i mlađoj populaciji koja ne voli stereotipe. A stereotipima je kod Citroena ulaz strogo zabranjen, bar kad je u pitanju vizualni izraz.

I dok je nametljivi izgled prednjeg kraja s izvučenim svjetlima i logom integriranim u masku bio očekivan, potpuna novost za Citroen je odustajanje od vertikalno orijentirane svjetlosne signalizacije straga.

Skladno ukomponiranom trećem volumenu odlično se uklapaju horizontalna svjetla razvučena prema boku vozila. Pridodamo li svemu skladno odmjerenu konturu vozila ostaje dojam kako je Tourer možda i atraktivniji od limuzinskog izvornika.

Ekstravaganciji zato mjesta nema u kabini. Poput C6, moderan izraz je u centru pažnje, a sve sa svrhom postizanja maksimalne udobnosti za vozača i putnike. I doista, ergonomija je odlična, vozaču je sve nadohvat ruke, a više no udobna sjedala posjeduje električno podešavanje, kako pozicije sjedala tako i jačine potpore u visini ramena.

Citroen ide korak dalje, pa sada nudi i funkciju masaže, s pravilno definiranim ciklusom rada prije spomenutih elektromotora. Od za Citroen standardnih, a za konkurenciju još uvijek ekstravagantnih rješenja tu je tek upravljač s fiksnim središnjim dijelom na kojem su integrirane brojne komande.

Potpuno novi dizajnerski izraz nudi ploča s instrumentima. Kombinacija analognih i digitalnih pokazivača odlično funkcionira u praksi, a pohvalu zaslužuje čitljivost, posebno središnjeg zaslona. Za najvišu ocjenu nedostaje tek bolje osmišljen središnji prostor gdje šuma tipki traži privikavanje. Sigurnije i elegantnije rješenje svakako bi bilo neki sustav sinteze upravljačkih funkcija.

Kako i samo ime govori, najopremljenija Exclusive razina podrazumijeva ekskluzivan ugođaj. Cjelokupan električni paket, solidan audio-sustav i dvozonska klimatizacija zasigurno će olakšati putovanje na dulja odredišta, dok će sigurnosti putnika doprinositi paket zračnih jastuka, potpuni set elektronskih pomagala i biksenonska svjetla. Odabere li se s popisa opcija kožom presvučen interijer i navigacija nema spora kako se radi o potpunoj opremljenosti dostojnoj poslovnog prefiksa.

Iako se u ponudi nalazi snažniji 2.7 dizelaš, mišljenja smo kako je 2.2 HDI sa 173 KS i 370 Nm prava mjera za automobil ovog kalibra. Isto vrijedi i u slučaju izbora ovjesa, Hydractive 3 Plus automatskim podešavanjem ide niz dlaku svima koji traže vrhunski komfor.

>> Baza automobila: Citroen C5 Tourer

A udobnije od C5 teško da se može. Hidraulika u kombinaciji sa skraćenim podvozjem modela C6 nudi vrhunsku udobnost po kojoj je francuska tvrtka stekla veliku popularnost u prošlosti. Za nenadmašan komfor izabrali bi jedino automatski mjenjač, koji se bolje nadovezuje na putnički pedigre, a i rješava C5 jedine slabe točke, nedovoljno uvjerljivog ručnog mjenjača. 

Pritom velika zaliha snage vrlo revnog motora olakšava pretjecanja i savladavanje uspona, čak i pri punom opterećenju. S druge strane, velika snaga i masa nisu se odrazili na potrošnju. Naprotiv, prosjek testa od 8 l/100 potvrdio je sve čari moderne tehnologije današnje strojogradnje.

Citroen C5 Tourer starta cijenom od 193.900 kn, koliko stoji bazno opremljen model s 1.6 HDI dizelskim motorom. Vratimo li se na testni primjerak s vrha ljestvice, cijena je postavljena na 253.900 kn čemu valja pridodati i poneku doplatu. Iznos je to za koji kupac dobiva prvoklasni karavan odlične motorizacije i opreme, ali i nenadmašnog komfora.

Pritom dobro zvuči kako će C5 donijeti i estetsku zadovoljštinu, kao i podatak kako se radi o jednom od najsigurnijih modela na tržištu. U svakom slučaju novi C5 je pravo iznenađenje i svakako najkonkurentniji Citroen u posljednjih nekoliko sezona.

Tekst: Miljenko Nikolić
Foto: Luka Travaš