Slaba potražnja stvara ozbiljan pritisak na Fordovu strategiju električnih vozila u Europi. Dva najnovija modela, Explorer i Capri, ne ostvaruju očekivane prodajne rezultate, zbog čega je kompanija morala smanjiti broj smjena i otpustiti dio radnika u tvornici u Kölnu u Njemačkoj.
Kako bi ponovno probudio interes kupaca za električne modele razvijene na Volkswagenovoj platformi, Ford je odlučio tehnički unaprijediti osnovne Standard Range verzije, i to bez promjena u dizajnu (i nadajmo se cijeni).
Ford Explorer i Capri za novu modelsku godinu izgledaju isto kao i prije, ali su dobili važna poboljšanja ispod karoserije. Baterija kapaciteta 52 kWh zadržala je isti nominalni kapacitet, no sada koristi litij željezo fosfatnu tehnologiju. Zahvaljujući toj promjeni, povećan je i doseg.
Prema tvorničkim podacima, WLTP doseg porastao je za do 70 kilometara. Explorer sada može prijeći do 444 kilometra s jednim punjenjem, dok aerodinamičniji Capri doseže 464 kilometra.
Unaprijeđen je i stražnji elektromotor. Sada razvija 190 KS i 350 Nm okretnog momenta, što je 20 KS i 40 Nm više nego prije. Zbog toga ubrzanje do 100 km/h sada traje točno osam sekundi, što je 0,7 sekundi brže nego kod prethodne verzije.
Kupcima koji žele još veći doseg i više snage i dalje su dostupne snažnije verzije. Extended Range s pogonom na stražnje kotače ima bateriju od 77 kWh i motor od 286 KS. Na vrhu ponude je Extended Range AWD s baterijom od 79 kWh i dva elektromotora ukupne snage 340 KS.
Explorer je predstavljen 2023. godine, a Capri 2024. Oba modela proizvode se u Kölnskom centru za električna vozila u Njemačkoj. Riječ je o bivšoj tvornici Fieste koja je nakon ogromne investicije pretvorena u pogon za proizvodnju električnih automobila.
Ford zasad nije objavio cijene osvježenih verzija. U Njemačkoj trenutačni Explorer starta od 39.900 eura, dok Capri počinje od 42.400 eura. Aktualni cjenici za Hrvatsku su nešto povoljniji, pa je start na 34.950, odnosno 36.450 eura. Ostaje vidjeti hoće li bolji doseg i nešto snažniji motor biti dovoljni da potaknu veću potražnju.
Situaciju Fordu dodatno otežava jaka konkurencija. Volkswagen priprema zamjenu za ID.4, koji će nositi ime ID. Tiguan, dok se model ID.5 postupno povlači iz ponude.
U istom segmentu nalaze se i Škoda Enyaq, Renault Scenic E-Tech, Nissan Ariya, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Peugeot E-3008, Opel Grandland Electric, Citroen e-C5 Aircross, Jeep Compass Electric te nezaobilazni Tesla Model Y. U takvom društvu, tehnička poboljšanja možda jesu korak naprijed, ali borba za kupce ostaje teška.