IAKO je Nissan predvodnik elektrifikacije u svijetu automobila, ponuda hibridnih pogona ga je zaobilazila.

Juke je jedan od najatraktivnijih urbanih crossovera. I dok je prva generacija ostala upamćena po nekonvencionalnom dizajnu i opakoj turbo verziji, druga generacija naglasak stavlja na upotrebljivost. To je sada još izraženije jer je gama upravo proširena novom opcijom pogona. 

U pitanju je hibrid koji čini 1.6 atmosferski benzinac i elektromotor. Dolazi u kombinaciji automatskog mjenjača s dva stupnja prijenosa za elektromotor i četiri za benzinski. Ako vam zvuči poznato, to je zato što isti princip već neko vrijeme egzistira u Renaultovoj ponudi. 

Kako god, ono bitno je da ova kombinacija garantira do 80% električne vožnje u gradu te potrošnju goriva nižu do 40%. Samo na struju Juke može voziti do 55 km/h.

U Nissanu ističu još neke pogodnosti za korisnika kao što su automatsko pokretanje u električnom načinu rada te ugodne vozne osobine u svim situacijama. 

Papir kaže kako benzinski motor daje 94 KS i 148 Nm, a pomaže mu elektromotor s 49 KS i 205 Nm. Iz Renaulta dolaze 15 kW snažan elektropokretač-generator, inverter, baterija kapaciteta 1.2 kWh sa sustavom vodenog hlađenja i otprije poznat napredni mjenjač bez spojke. 

Sustav automatski daje prednost električnom načinu rada. Postoji i tipka za uključivanje električnog pogona za korištenje u zonama kao što su školske zone, parkirališta, gužve i zatvoreni prostori. 

Hibridni Juke će te osim po oznaci izvedbe prepoznati i po novom logotipu Nissana te manjoj maski i sjajnoj crnoj traci na spoju s poklopcem motora, čime izražava pripadnost ostatku Nissanove ponude elektrificiranih modela. Preinačen je i profil stražnjeg spojlera, kao i još neki detalji, a sve s ciljem bolje aerodinamike. 

Uz odgovarajuće novosti u kabini spomenimo i smanjeni kapacitet prtljažnika. Korisni volumen je sada 354 l (68 l manje u odnosu na inačicu s termičkim motorom).