Prije samo nekoliko godina kupnja novog automobila s budžetom od 20.000 eura ostavljala je prilično širok izbor. Danas je situacija bitno drugačija. Pristupačni novi automobili ubrzano nestaju s tržišta, a posebno oni koji su nekada predstavljali ulaz u svijet novih vozila.
Najnovija analiza njemačkog autokluba ADAC-a pokazuje da se na njemačkom tržištu trenutačno nudi samo 16 novih modela etabliranih proizvođača s početnom cijenom nižom od 20.000 eura.
Za usporedbu, 2021. godine kupci su za isti iznos mogli birati između čak 35 različitih modela. U samo pet godina ponuda se, dakle, više nego prepolovila. Slična situacija je i na hrvatskom tržištu, gdje su nekad popularni mali automobili većim dijelom nestali iz ponude ili su probili spomenutu granicu od 20.000 eura.
Gotovo da nema njemačkih automobila za manje od 20.000 eura
U konkurenciji "jeftinih" modela gotovo da nema nijednog automobila njemačkog proizvođača, a nema ni modela japanskih marki.
Još nedavno tu je bila i Ford Fiesta, a za manje od 20.000 eura u Hrvatskoj se može kupiti VW Polo, samo zahvaljujući činjenici da se nudi u kombinaciji s 1.0 MPI motorom od 80 KS. Cijena mu je 18.476 eura.
Prema aktualnom cjeniku može se izvući i Opel Corsa 1.2 snage 100 KS s Edition paketom opreme. Cijena je 18.390 eura s uključenim popustom.
Svijetla točka je Seat, koji zahvaljujući prodajnim akcijama ima dva modela u traženom rangu. Manja Ibiza s 95 KS kreće od konkurentnih 16.689 eura, dok je veća Arona dostupna od 18.597 eura.
Na popisu gradskih mališana je i Škoda Fabia, koja, poput Pola, ima benzinski motor snage 80 KS s petstupanjskim mjenjačem i cijenom od 17.785 eura.
Pri analizi svakako imajte na umu da postoji i nekoliko modela koji granicu probijaju za samo nekoliko stotina eura, poput Citroena C3 Aircross ili Renaulta Clio. Svakako treba spomenuti i Toyotu Aygo X, koja zahvaljujući akciji još ulazi u ovu analizu.
Novi automobil za 10.000 eura stvar je prošlosti
Još veća promjena dogodila se na samom dnu cjenika.
Prije pet godina na tržištu je bilo nekoliko modela s cijenom od oko 10.000 eura. Danas za taj novac nije moguće kupiti nijedan novi osobni automobil. Najjeftinija je trenutačno Dacia Sandero TCe 100 Essential, čija početna cijena iznosi 15.800 eura.
Time je praktički nestala kategorija izrazito jeftinih novih automobila koja je desetljećima kupcima s ograničenim budžetom omogućavala da umjesto rabljenog odaberu potpuno novi automobil.
Električni automobili donose zanimljivu promjenu
Dok klasični jeftini automobili nestaju, kod električnih modela trend ide u suprotnom smjeru.
Prije pet godina nijedan potpuno električni automobil nije se mogao kupiti za manje od 20.000 eura. Ove godine ispod te granice prvi put su dostupna tri električna modela, predvođena Twingom. Najjeftiniji "strujić" u Hrvatskoj trenutačno je Leapmotor T03, s cijenom od oko 16.390 eura.
Ponuda bi se trebala dodatno širiti. Uskoro stiže nova Dacia Spring, dok se tijekom 2027. očekuje serijska verzija Volkswagenova ID. EVERY1. Povoljniji model trebao bi ponuditi i Citroën, koji za 2028. planira serijsku izvedbu novog 2CV-a.
Zašto su novi automobili toliko poskupjeli?
Razloga za rast cijena ima nekoliko, a dva se posebno izdvajaju. Prvi razlog su veći troškovi u cijelom proizvodnom lancu, od sirovina i same proizvodnje do transporta i logistike.
Istodobno su automobili postali znatno složeniji. Stroži propisi zahtijevaju sve više sigurnosnih sustava, sustava pomoći vozaču i tehnologije za smanjenje emisija, dok i sami kupci očekuju sve bogatiju opremu.
Sve to povećava troškove proizvodnje, a posljedice na kraju u cjeniku osjeti kupac.