KANGOO je jedan od najdugovječnijih automobila na tržištu. Tajna njegovog uspjeha ne leži u atraktivnom izgledu ili vrhunskim performansama, već u nevjerojatnoj funkcionalnosti. U svojoj desetoj godini Renaultov "sanduk" dobiva i svoju prestižnu inačicu proizvedenu u samo 40 primjeraka i namijenjenu isključivo hrvatskom tržištu.

Predstavljen 1997. godine Kangoo je u proteklih desetak godina dobio nebrojene izvedbe, a 2003. godine prolazi kroz prvi značajniji facelift. S preko 1,6 milijuna prodanih primjeraka Kangoo je postao referentno ime u segmentu gdje je popularniji samo Citroenov pandan Berlingo. No, za razliku od konkurencije Renault je iskoristio brak s Nissanom i ponudio 4x4 inačicu koja je stekla zapažen uspjeh. U posljednjih godinu dvije udio terenske izvedbe u ukupnoj nakladi modela ustalio se na oko 10 posto.

S razlogom, jer Kangoo 4x4 širi obzore mogućnosti i izvan asfalta, pa je sasvim opravdano ovaj model među Renaultovim poklonicima proglašen nasljednikom legendarne "četvorke", automobila koji je i danas na visokoj cijeni. 

Slavljenički model paprene cijene

Upoznavanje s modelom  proteklo je pomalo neočekivano. Na test je stigla neobična inačica modela s CroSki naljepnicom na zatku. Svjesna da se radi o kombinaciji radnog i osobnog vozila ostajem zatečena njegovom visokom cijenom. Pa za 155.000 kuna mogu kupiti "pravi" auto i još mi ostane kusur!

Ok, zaboravljam na trenutak svoje predrasude prema sandučastim automobilima kao nestabilnim i neudobnim radnicima koji traže snažnu mušku ruku. Prvi kontakt s Kangoom jasno mi daje do znanja da vizualni identitet nije posebno jaka karta niti kod njegove najprestižnije izvedbe. 

Što se tiče izgleda, Kangoo nema baš mnogo aduta i nije jedan od onih automobila koji će vas privući izgledom. No svaka promjena na vozilu ima svoje opravdanje pa u konačnici Kangoo u novom izdanju djeluje puno bolje. Novi prednji kraj s modernijim svjetlima odlično se uklapa u ozbiljniji izričaj terenske inačice.

Masivni odbojnik s povećim maglenkama sprijeda, te alu naplatci u kombinaciji s krovnim nosačima glavni su higlight vozila. Pogled na tvorničke podatke otkriva da je povećan razmak između tla i podnice, sa 175 na 200 mm.

Unutra je već situacija drugačija. Iako ni interijer ne odiše ljepotom, kvalitetniji materijali i sasvim uzorna opremljenost pozivaju na vožnju. Ergonomija je odlična, sve je nadohvat ruke tako da u vožnji nema problema i odvraćanja pažnje od ceste ukoliko poželite mijenjati stanicu ili regulirati ventilaciju. Sjedi se povišeno, a preglednost je osigurana velikim staklenim površinama.

Ipak, najveći plus zaslužuje ponuda prostora koja je vanserijska. Prvoklasni komfor za pet putnika i još k tome 550 litara vrlo upotrebljivog prtljažnika podaci su kojih se ne bi postidjele ni klasične obiteljske limuzine.

Posebna priča je funkcionalnost. Ukoliko je potrebno, Kangoo se za tren pretvara u transportno vozilo - dovoljno je preklopiti stražnje sjedalo i na raspolaganju vam je čak 2,5 kubika korisnog prostora. Poseban štih interijeru daju mnogobrojni pretinci.

Najinteresantniji i vrlo korisni su "avionski" pretinci instalirani u krov vozila. Nadalje, cijelom širinom kabine iznad vjetrobranskog stakla proteže se polica koja se tijekom sedmodnevnog testa pokazala vrlo korisnom.

Kangoo - automobil za svaki dan

Testni Kangoo opremljen je 1.9 dCi dizelskim agregatom sa 85 KS i 180 Nm pa se već na prvi pogled čini pametnijim izborom od benzinske inačice. Premda tvornički podaci ne obećavaju dinamiku od koje zastaje dah (0-100 km/h za 16,2 sekundi, 146 km/h), automobil smo odlučili isprobati u svim uvjetima, u gradu, na otvorenoj cesti i na kraju najzanimljivijoj dionici - snijegom prekrivenom Velebitu.

Poveće dimenzije vozila ne predstavljaju nikakav problem za vožnju po gradu. Iznimno pregledan ne traži puno navikavanja za provlačenje kroz gradsku gužvu. Parkiranje je olakšano jer terenski aspekti omogućavaju bezbrižno penjanje na pločnik, a klizna vrata da se iskoriste i nešto uža parkirna mjesta. Pravi je gušt nakon šopinga povući vrata i doslovno pobacati hrpu stvari po stražnjem sjedalu, a tek će za veće predmete biti potrebno koristiti prtljažnik. 

Najveće i zapravo jedine zamjerke automobilu tiču se vožnje autocestom. Kao prvo, Kangoo zbog nezahvalne aerodinamike vrlo teško nabire kilometre, a kada postignete željenu brzinu potrošnja raste nebu pod oblake. Proizvođač navodi prosjek od 7,4 l/100 km koji je gotovo nemoguće postići. Jednaka situacija je i pri pretjecanju, 1.330 kilograma pokazalo se prevelikim zalogajem za 85 "konja" snažan motor.

>> Renault Kangoo u Bazi automobila.

Stoga je automobil najbolje voziti mirnijim tempom kada proporcionalno brzini pada potrošnja i buka. Što se tiče 4x4 pogona s prijenosom snage putem hidraulične spojke, inače Nissanovog proizvoda, zamjerki nema. Novi je i mjenjač, preuzet sa Scenica RX4 i prerađen u duhu novog okruženja. Kangoo je bez većih problema svladavao prtinu prekrivenu slojem snijega debelim petnaestak centimetara. Iz situacija u kojima osobni automobil maše bijelom zastavom Kangoo će redovito izaći kao pobjednik. Naravno, to ne znači da se radi o rasnom terencu, već vozilu s kojim se bezbrižno silazi s asfalta.

Pametan izbor

Kangoo je na hrvatskom tržištu dugi niz godina držao status najprodavanijeg modela. Njegove velike mogućnosti prvo su otkrili obrtnici, potom obitelji bez predrasuda, a u posljednje vrijeme na njega računa sve veći broj avanturista.

Testni model s 4x4 pogonom, 1.9 dCi motorom i slavljeničkim CroSki paketom opreme imao je cijenu nešto veću od 150.000 kuna. Kažemo imao, jer je cijela naklada rasprodana. Stoga, ovaj iznos može poslužiti kao orijentir pri kupovini rabljenog vozila, ukoliko ga netko ikad ponudi.

>> Ostale fotografije možete naći ovdje.

Što se tiče trenutne ponude na hrvatskom tržištu nudi se 4x4 izvedba s bogatim Privilege paketom, te Pampa inačica s (samo) terenskim vizualnim identitom. Valja imati na umu kako bazni Kangoo stoji osjetno manje, tek 87.900 kn, a još uvijek je aktualan i akcijski popust od 12.000 kn.

U svakom slučaju, ako niste ovisnik o brzini, a tražite funkcionalnog i prostranog suputnika na duge staze, Kangoo je odličan izbor.

V. Š.