I DOK će u Tesli gotovo svaki deseti zaposlenik izgubiti radno mjesto, u Škodi ne znaju kako zadovoljiti sve veću potražnju.
O Tesli se može raspravljati, pa i na različite načine obrazlagati njihovo poslovanje s neprestanim gubicima, ali stvari su u Škodi kristalno jasne. Dolaskom SUV modela Kodiaq i Karoq tvrtka više nije u mogućnosti zadovoljiti apetite tržišta. Škodini kapaciteti su 1,2 milijuna vozila godišnje, a već sada je potražnja veća. Očekuje se da će do 2025. godine prijeći dva milijuna vozila.
Iz Volkswagena je već stigla potvrda kako će dio proizvodnje biti prebačen u njemačke pogone, ali to neće spasiti situaciju. Škoda je već sada ispred Audija kao druga najprofitabilnija marka u grupaciji, odmah iza Porschea.
"Postoje brojne opcije da se pokriju nagli porasti potražnje", komentirali su iz Škode, ali i naglasili kako rješenje nije (samo) u okviru VW grupe. "Zato razmatramo alternativna rješenja, pa i da sklopimo ugovore o proizvodnji s drugim tvrtkama. Potražnja je već u ovoj godini veća od proizvodnih kapaciteta'', komentiraju u Škodi, javlja Reuters.
Ovaj tip proizvodnje nije ništa novu za velike europske proizvođače. Magna tako već godinama radi za BMW, Daimler i VW, a tu je i finski Valmet koji je zaposlio dodatnih 1000 radnika kako bi se uključio u proizvodnju modela Mercedes GLC i nove A klase.