IAKO gotovo osam godina na tržištu, Škoda Fabia i danas bilježi odlične prodajne rezultate. Ipak konkurencija je sve jača pa je krajnje vrijeme za predstavljanje novog modela, koji je predstavnicima hrvatskih medija predstavljen u Poreču.

Nova Fabia već na prvi pogled djeluje simpatično, posebice sprijeda. Iako će mnogi u Fabiji vidjeti sličnost sa Suzuki Swiftom, Fabia u dizajnerskom smislu prvenstveno prati oku ugodne linije Roomstera.  Stražnji je kraj estetski nešto manje dojmljiv iako zadržava prolaznu ocjenu. Sve u svemu Fabia djeluje nešto čvršće i "nabildanije", a solidan estetski dojam zaokružuje bakrena "Tangerine" boja prezentiranih modela.

Da, i nova Fabia je narasla. Točnije za 2 cm u duljinu te čak 4,5 cm u visinu dok je širina ostala nepromijenjena. Duljinom od 399 cm nalazi se na granici klase. Unatoč zadržanom međuosovinskom razmaku od 246 cm Fabia se ističe prostranošću, prije svega na stražnjoj klupi. Prtljažnik je također narastao i to na punih 300 l što je za 40 l više od prethodnika.

Ponuda motora počinje 1,2 litrenim trocilindarski bezincem snage 60 KS. Ipak kupcima će puno zanimljivija biti njegova jača izvedba sa 70 KS koja osigurava povoljan omjer performansi i potrošnje. Do stotke ubrzava za 14,9 s te ostvaruje maksimalnu brzinu od 163 km/h. Sve to u prosjeku sa  5,9 l benzina.

Benzinac 1,4 16v poznat je otprije, a razvija 86 KS što mu je dovoljno za 174 km/h maksimalne brzine te 12,3 s do stotke uz prosječnu potrošnju od 6,5 l/100 km. Upravo smo dotični model imali prilike voziti do Poreča i nazad. S obzirom na iznimnu vrućinu klima uređaj je stalno bio upaljen što je u kombinaciji s nešto težom desnom nogom pridonijelo još uvijek povoljnoj potrošnji od 7,5 litara.

Za ljubitelje plinskog ulja ponuda počinje trocilindarskim 1,4 TDI-em sa 70 KS koji stotku hvata za 14,9 s te postiže maksimalnih 163 km/h uz prosječnu potrošnju od 4,8 l. Jači motor istog obujma razvija 80 KS što mu je dovoljno za 172 km/h maksimalne brzine uz ubrzanje do stotke za 13,2s. Jača se verzija očito bolje nosi sa 1130 kg teškom  Fabijom što se vidi i na potrošnji koja se kreće oko 4,6 l. Najjači dizelaš u ponudi je VW -ov standard, 1,9 TDI sa 105 KS, koji uz par decilitara veću potrošnju juri 190 km/h uz ubrzanje do stotke za 10,8 s. Mjenjač je ručni sa pet stupnjeva prijenosa, a u ponudi je i 6-brzinska automatika dostupna uz najsnažniji benzinac.

>> Baza automobila: Nova Fabia

Paketi opreme garantiraju ponešto za svačiji ukus: Basic, Classic, Ambiente, Sportstyle i Elegance većinom su otprije znana imena. Najjeftinija Fabia dostupna je ispod psiholoških 10.000 eura, ali naravno sa skromnom opremom i motorizacijom. Vjerujemo da će kupce najviše zanimati 1,2 litreni benzinac sa 70 KS koji je dostupan već od 11.222 eura. Osnovni dizelaš kreće od 13.653 eura.

Sve u svemu Fabia se čini kao iznimno jak konkurent u klasi malih automobila. Dosadašnji prodajni rezultati sigurno nisu slučajnost, a sudeći prema prvim dojmovima Škoda je na dobrom putu da tako ostane.

B.I.