U POSLJEDNJEM dijelu ženevskog izvještaja dotaknut ćemo se svih ostalih noviteta koje smo dosad izostavili, ne iz razloga manje važnosti za tržište, već iz činjenice da se šećer ostavlja na kraju. A kako bi svima udovoljili uzeli smo od svega pomalo.

I naravo, i u ovom nastavku donosimo ekskluzivan video materijal direktno iz Ženeve, ovotjednog centra automobilske industrije.

Krenut ćemo od najboljih svije vrste. Naravno, tu je neosporan Aston Martin s čak tri noviteta. Prva najavljena i nama najzanimljivija je svakako Vantage V12, nova izvedba atraktivnog coupea pokretanog 6,0 V12 iz motorom sa 516 KS i 570 Nm - dovoljno da Vantage ubrza do 100 km/h za 4,2 sekunde i dosegne 305 km/h.

Kako bi se Vantage prilagodio ovom pogonskom stroju zamijenjen je ili modificiran veliki broj tehničkih komponenti, a zahvaljujući raznim mjerama smanjenja mase Vantage V12 je svega 50 kg teži od V8 izvedbe.

Ljetni hit u najpopularnijim odmorištima na obali, ali za one posebno dubokog džepa, svakako će biti cabrio izvedbu (Volante) Astonovog top modela, Bondovog DBS-a.

Kako će Volante većinu svojih komponenti dijeliti sa standardnim modelom od osnovnih razlike nam ne ostaje izdvojiti uistinu ništa drugo osim sklopivog mekanog krova. Model pokreće 6,0-litreni V12 snage 516 KS, (i 570 Nm), hvata 100 km/h za 4,3 sekunde i postiže 307 km/h. Snažan motor, bogata opreme, vrhunski materijali, značka Aston Martina, i vjetar u kosi...Kud bolje.

Priča za sebe je One-77, a u Ženevi je predstavljen tzv. pokazni tehnički model automobila koji će biti proizveden u svega 77 primjeraka.

Spoj vrhunske tehnologije, 700 KS snažnog motora, tradicionalnog Astonovog dizajna i oko 1.500 kg pomno odabranih materijala prvo je što nam pada na pamet. Iduće je pokušaj pronalaska odgovora na pitanje kako doći do 1,4 milijuna Eura.

Priču o Astonu završava Lagondom. Naime, Aston Martin je u Ženevi predstavio studiju Lagonda Concept s kojom najavljuje nove modele s ovom značkom. Razlog revitalizacije Lagonde leži u želji Aston Martina za širenjem ponude na limuzinske i SUV modela bez kompromitiranja svog sportskog imidža. O samoj studiji se nema što puno reći osim kako ju nije najugodnije držati u fokusu.

Koju klasu ispod nailazimo do tri noviteta koja ćemo svrstati pod jednu kapu. Prvi i jedan od bitnih za ovogodišnje izdanje salona svakako je Mercedes E Coupe.

Nasljednik CLK se vanjskim izgledom uvelike oslanja na limuzinski model, od kojeg je ipak osjetno dinamičniji. Sličnog interijera Coupe s limuzinom uglavnom dijeli i paletu motora na čelu s 388 KS snažnim V8 motorom.

Drugi i relativno bitan novitet je Volvo S80. Osvježene vanjštine i sadržaja najveća švedska limuzina kao novost predstavlja bi-turbo izvedbu 2,4-litrenog pet-cilindarskog dizelaša (207 KS i 420 Nm). Vjerovali ili ne, prosječna potrošnja mu se kreće oko 6,2 l/100 km, a emisija ugljičnog dioksida oko 164 g/km.

Tu je i slabija izvedba istog motora snage 175 KS (420 Nm), čija je potrošnja još manja, svega 5,8 l/100 km, a emisija ugljičnog dioksida oko 154 g/km. Na kraju još recimo i kako će S80 biti ponuđen s dva podešenja ovjesa. Comfort će biti dio standardne, a Sport će predstavljati dio opcijske opreme i nuditi 20 mm sniženu podnicu sprijeda te 15 mm straga, čvršće podešene opruge, naprednije amortizere i kruće stabilizatore.

Sa Dalekog istoga dolazi Lexus s drugom generacijom hibridnog SUV-a koja je predstavljena krajem prošle godine u Los Angelesu, a u Ženevi je imala europski debi. Pored uobičajenih izmjena vanjskog izgleda i urešenja interijera, puno se važnijim čini unaprjeđenje pogonskog sklopa.

Lexus RX 450h sada pokreće benzinski 3,5-litarski V6 motor koji u kombinaciji s elektromotorom daje 295 KS, dakle 27 KS više od prethodnika, modela 400h. Prosječna potrošnja mu prema tvorničkim podacima iznosi odličnih 6,3 L/100 km, a emisija ugljičnog dioksida 148 g/km. Ubrza do 100 km/h za 7,8 sekundi i dostiže 200 km/h.

Sada ćemo se opet vratiti na krajnji luksuz. U Maybachu već duže vrijeme ne cvatu ruže pa su odlučili vratiti staru slavu revitalizacijom oznake Zeppelin. Naime, Zeppelin je od 1928. do 1934. predstavljao sami vrh tadašnjeg Maybacha, a isto će vrijediti i za modernu reinkarnaciju koja će se svojim luksuzom i cijenom smjestiti iznad dosadašnje ponude.

Posebno dorađene izvedbe modela 57S i 62S donose tzv. super-luxury tretman koji uz široki program individualizacije zadovoljava i one najrazmaženije. Spomenimo i 6,0-litreni V12 osnažen za 29 KS na ukupnih 640 KS (1.000 Nm).

Početna cijena za Zeppelin 57 je 406.000 Eura, a za model 62 473.000 Eura. U Maybachu inače planiraju proizvesti ograničenu seriju od 100 Zeppelina.

Priču o serijskim novitetima završit ćemo s još nekoliko zanimljivih noviteta. Saab je u Ženevi predstavio svojevrsnu off-road izvedbu modela 9-3 Sport Combi. Drugim riječima, ovaj automobil karakterizira povišena podnica, dodatna zaštita podvozja i donjeg dijela karoserije te standardni krovni nosači. Tu su još nova svjetla za maglu, par ispušnih cijevi, 17 colni kotači i sl. Interijer je također prošao kroz manje izmjene u skladu s idejom ovog automobila. 9-3X će isprva biti dostupan s dva motora, jednim benzinskim  (2.0T/213 KS) te jednim dizelskim (1.9 TtiD/182 KS).

Novu Mazdu3 zanimljivom čine dvije nove izvedbe. MPS izvedba pod velikim usisnikom zraka na poklopcu motora krije isti 2,3-litreni turbobenzinski motor snage 260 KS (i 380 Nm). Za ubrzanje od 0 do 100 km/h ovom je automobilu potrebno svega 6,1 sekunda, a najveća brzina mu iznosi 250 km/h. Također valja spomenuti poboljšani ovjes, unaprijeđeni kočnički sustav i sl. detalje. Druga izvedba je ona opremljena start/stop sustavom upravljanja motorom, i to je to.

Puno više priče očekuje se po pitanju nove generacije najmanjeg Chevroleta koji pored atraktivnog dizajna i sasvim solidne ponude prostora u putničkoj kabini i prtljažniku nudi i ekonomičnu motorizaciju.

Krenimo redom i recimo kako Spark u 3.640 mm  duljine nudi međuosovinski razmak od 2.375 mm, a obujam prtljažnika mu iznosi 170/994 l. Nadalje, ovog će gradskog mališana pokretati novorazvijeni aluminijski Euro5 1,0 te 1,2-litreni motori.

Jednako zanimljiv je i nasljednik Getza, model i20, sada predstavljen u trovratnoj izvedbi. Dimenzije ovog modela iznose 3,94/1,71/1,49 m. U njegovu unutrašnjost se može smjestiti petoro putnika, a standardna bi oprema trebala uključivati šest zračnih jastuka, naslone za glavu s aktivnom zaštitom i sl. Ponuda motora će se sastojati od tri benzinska i jednog dizelskog motora. Redom, to su 1.2, 1.4 i 1.6 snage 79 KS, 102 KS te 128 KS, dok je 1,6 dizelaš snage 115 i 126 KS.

Priču završavamo s još nekoliko koncepata iz kojih je sasvim sigurno kako će se pojaviti u proizvodnji. Najzanimljiviji je Ford Iosis MAX, koji nam najavljuje daljnje kretanje dizajna ovog proizvođača ali i izravno novi C-Max, koji bi se na tržištu trebao pojaviti tijekom sljedeće godine.

Također, mnogi izvori tvrde kao su ova dva automobila, odnosno koncept i produkcijski model izgledom jako blizu te kako bi mnoge značajke mogle biti prenijete u serijsku proizvodnju.

Nadalje, važno je spomenuti i kako se u konceptu nalazi 1,6-litreni turbobenzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji razvija snagu od 180 KS, dok mu emisija ugljičnog dioksida, u kombinaciji sa stop-start sustavom i Powershift mjenjačem s dvije spojke, iznosi svega 125 g/km CO2. Ovaj će četverocilindraš vrlo skoro biti uveden u neke aktualne i buduće Fordove modele.

Hyundai ix-onic najavljuje smjer kretanja budućih SUV modela, a izravno i nasljednika trenutnog Tucsona. Riječ je o tzv. soft-roaderu, koji bi u svojoj produkcijskoj izvedbi, u skladu s novom hyundaijevom nomenklaturom, trebao nositi naziv iX35. Pored dizajna najvažniju značajku ovog koncepta čini novorazvijeni 1,6-litreni GDi turbobenzinski motor snage 175 KS koji je uparen s šest-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Kia No.3 izravno najavljuje dolazak produkcijskog mini-MPV-a koji bi trebao izgledom biti jako blizu produkcijskog modela, a moramo priznati kako je riječ o atraktivnom i mogli bi reći automobilu dizajniranom prema europskom ukusu. Produkcijski bi se model na tržištu trebao naći u prvoj polovici sljedeće godine, a temeljit će se na platformi Hyundaijevog i20.

I na kraju spomenimo se General Motorsa. Europska podružnica predstavlja svoju verziju Chevroletovog plug-in hibrida Volta, od kojega GM u budućnosti očekuje da postane svojevrsni predvodnik ka oporavku. Dolazak Opel Ampere na europska tržišta se ne očekuje prije kraja 2010, , naravno ako Opel i GM požive do tada. Ampera je po pitanju izgleda i pogonskog stroja kopija Volta namijenjena prodaji pod drugom značkom. Pokreće ju tzv. Voltec, odnosno nova izvedba GM-ovog E-Flex plug-in hibridnog pogonskog sklopa, koji se sastoji od motora s unutrašnjim izgaranjem te električnog dijela, odnosno elektromotora i baterija.

>> Ekskluzivne fotografije noviteta, video, kao i sve prateće informacije možete vidjeti na našoj temi posvećenoj salonu automobila u Ženevi. 

D.J, M.N.
Foto: Mojauto.net; Arhiva Indexa