Kineski automobilski gigant BYD nastavlja pokazivati koliko ozbiljno želi dominirati tržištem elektrificiranih vozila. Njegovi novi SUV modeli Bao 5 i Bao 8 Flash Charge Edition donose tehnologiju koja više podsjeća na konceptne automobile nego na serijske modele.
Najviše pažnje privukla je nova generacija ovjesa DiSus-P Ultra Suspension, koji može podizati vozilo, prilagođavati tvrdoću ovjesa u stvarnom vremenu, stabilizirati automobil na teškom terenu, pa čak i omogućiti kratkotrajnu vožnju na tri kotača nakon puknuća gume.
Sustav omogućuje podizanje vozila do 200 milimetara, automatski prilagođava tvrdoću ovjesa i smanjuje naginjanje karoserije tijekom vožnje po asfaltu i zahtjevnom terenu. Svaki kotač može neovisno podići 300 mm.
BYD tvrdi da sustav može pomoći vozilu da se lakše izvuče iz pijeska, blata ili dubokih neravnina. Posebno zanimljivo zvuči mogućnost kratkotrajne vožnje na tri kotača nakon pucanja gume.
Više od 1300 kilometara dosega
Nove Flash Charge verzije donose i znatno brže punjenje zahvaljujući drugoj generaciji Blade baterije i BYD-ovoj 800-voltnoj arhitekturi.
Prema kineskom CLTC standardu, Bao 5 može prijeći do 1310 kilometara, dok veći Bao 8 doseže čak 1380 kilometara ukupnog dosega.
Oba modela temelje se na DMO platformi, koju je BYD razvio posebno za elektrificirana terenska vozila. Sustav kombinira 2.0-litreni turbobenzinski motor i dva elektromotora.
Ukupna snaga doseže impresivnih 750 KS, dok ubrzanje do 100 km/h traje svega 4,8 sekundi.
Ozbiljni terenci po neozbiljnoj cijeni
Modeli su dodatno opremljeni blokadama diferencijala sprijeda, u sredini i straga, čime BYD otvoreno cilja na teritorij modela poput Land Rover Defendera i Toyota Land Cruisera.
Slične sustave već koriste Mercedes-Benz, Land Rover i Porsche, ali BYD tvrdi da njihov sustav ide korak dalje jer može neovisno upravljati svakim kotačem i ima iznimno velik hod ovjesa.
Cijene bi mogle ozbiljno uzdrmati konkurenciju. Naime, Bao 5 u Kini stoji od oko 37.000 eura, dok veći Bao 8 kreće od približno 51.000 eura.