VOLKSWAGEN je konačno otkrio javnosti unutrašnjost novog električnog ID. Pola, otkrivajući serijski dizajn kabine prije službenog predstavljanja ovog subkompakta kasnije tijekom godine. Najveća i najvažnija vijest je dugoočekivani povratak fizičkih tipki i prekidača, čime VW odgovara na kritike i ugađa korisnicima..
Kao prvo vozilo u potpunosti dizajnirano pod vodstvom novog šefa dizajna Andreasa Mindta, ID. Polo označava promjenu smjera za njemačkog proizvođača. Cilj je spojiti taktilne kontrole s modernom tehnologijom u paketu koji je znatno jednostavniji za korištenje. Iz tvrtke su već potvrdili kako će se ovaj pristup primijeniti i na druge nove i osvježene modele u bliskoj budućnosti.
Frustrirajući klizači osjetljivi na dodir i haptičke ploče koje su mučile vlasnike modela ID.3 i drugih novijih Volkswagena odlaze u povijest. Na njihovo mjesto dolaze stvarne, fizičke kontrole, uključujući nazubljeni kotačić za glasnoću i klasični raspored s četiri prekidača za prozore.
Novo dizajnirani, četvrtasti upravljač također se vraća grupiranim tvrdim tipkama za funkcije tempomata i infotainment sustava. Time se prednost daje upotrebljivosti umjesto vizualnih trikova koji su se, pod utjecajem Tesle, sve više širili automobilskom industrijom.
Digitalni zaslon za vozača od 10,25 inča sada je montiran izravno na armaturnu ploču, signalizirajući povratak konvencionalnijem rješenju umjesto nezgrapnog zaslona na stupu upravljača viđenog u ID.3. VW navodi da ažurirani softver donosi novu funkcionalnost, ali i nekoliko nostalgičnih detalja. Pritiskom na tipku, zaslon se prebacuje na retro grafiku koja podsjeća na instrumente i vizuale iz klasičnih Golfova s kraja 1980-ih, točnije poznate "dvojke".
U sredini se nalazi veliki 13-inčni zaslon osjetljiv na dodir, no srećom, i on je profitirao od novog pristupa. Ispod njega se nalazi uredan red fizičkih tipki za kontrolu klimatizacije i svjetla upozorenja, dok rotacijski kotačić služi za podešavanje glasnoće te odabir pjesama ili radijskih postaja.
Sama kabina odiše ugodnijom atmosferom, s mekanom recikliranom tkaninom koja prekriva armaturnu ploču, vrata, pa čak i središnju konzolu, zamjenjujući tvrdu i hladnu plastiku. Volkswagen je zadržao i svoj poznati detalj na pedalama, koje i dalje imaju simbole za reprodukciju (play) i pauzu (pause).
Glavni dizajner Andreas Mindt opisao je automobil kao "pristupačnog prijatelja za svakodnevni život". Dodao je: "Jasne fizičke tipke pružaju stabilnost i povjerenje, topli materijali čine ga privlačnim, a šarmantni detalji poput novih retro prikaza instrumenata pokazuju tipičan Volkswagenov namig."
S duljinom od 4.053 mm, širinom od 1.816 mm, visinom od 1.530 mm te međuosovinskim razmakom od 2.600 mm, novi električni Polo dimenzijama je vrlo sličan svom prethodniku s motorom s unutarnjim izgaranjem.
ID. Polo će se u početku nuditi s dvije vrste baterija i tri motora smještena sprijeda, koji će isporučivati 114 KS (85 kW), 133 KS (99 kW) i 208 KS (155 kW). Snažnija GTI verzija s 223 KS trebala bi stići sljedeće godine.
Opcije baterija uključuju LFP paket od 37 kWh i napredniju NMC jedinicu od 52 kWh, koja će nuditi do 450 km dometa. Ovisno o specifikaciji, brzine punjenja kretat će se od 90 do 130 kW, a cijela ponuda temeljit će se na ažuriranoj VW-ovoj platformi MEB+.
Iako je Volkswagen najavio početnu cijenu od 25.000 eura u Njemačkoj, tvrtka je nedavno potvrdila da će pri lansiranju diljem Europe biti dostupne samo verzije s višom razinom opreme. To znači da će početna cijena vjerojatno biti bliža 30.000 eura, ovisno o konfiguraciji.