Rast elektromobilnosti u Europskoj uniji je znatno usporen. U srpnju je broj novoregistriranih električnih automobila u cijeloj EU pao za 11 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, dok je u Njemačkoj zabilježen pad od čak 37 posto. U dvanaest zemalja EU je Udruga industrije ACEA registrirala smanjenje prodaje, piše Deutsche Welle.
Ukupno gledajući, bez obzira na vrstu motora, broj novoregistriranih automobila u EU porastao je na 852.051 vozila, što znači za 0.2 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Tržišni udio električnih automobila je pao s 13.5 na 12.1 posto.
"Rast elektromobilnosti stagnira - ne samo u Njemačkoj", zaključuje Constantin Gall, stručnjak za mobilnost iz globalne kompanije za menadžment i porezni konzalting i reviziju EY (Ernst and Young GmbH). Ali zašto je to tako? "Odlučujući faktor, koji trenutačno sprječava dalju kupovinu električnih automobila, je visoka cijena", kaže Gall. U zemljama gdje postoji visoka financijska podrška od strane države, prodaja se dobro razvija. U zemljama u kojima te subvencije nedostaju, kupci se odlučuju za jeftinije automobile s motorima na unutarnje sagorijevanje.
Najbolji primjer koji to pokazuje je Njemačka: tamo je ukidanje ekološkog bonusa, odnosno novčanih povlastica za kupovinu električnih automobila značajno smanjilo prodaju ovakvih vozila. Električni automobili se dobro prodaju samo u zemljama s visokim državnim subvencijama. To uključuje prije svega skandinavske zemlje.
U Danskoj tržišni udio električnih automobila već iznosi 52 posto, u Švedskoj 34 posto. Ali i u zemljama Beneluksa električni automobili su traženi zahvaljujući državnim premijama: Belgija, Nizozemska i Luksemburg bilježe udio električnih automobila na tržištu od oko 30 posto.
U većini drugih zemalja Europske unije električna vozila ostaju proizvod za vrlo ograničenu klijentelu. "U čak 15 EU zemalja tržišni udio električnih automobila u srpnju je bio ispod 10 posto", ističe stručnjak iz kompanije EY Gall. Njemačka ima tržišni udio od samo 13 posto. U zemljama istočne i jugoistočne Europe, električni automobili su i dalje rijedak prizor na ulicama, s tržišnim udjelom od skromnih 4.3 posto. "Tržišni udjeli su homeopatski i malo toga ukazuje na to da će se u skoroj budućnosti nešto promijeniti", kaže Gall.
Slab razvoj tržišta električnih automobila stavlja industriju automobila pred velike izazove. Proizvođači automobila sada moraju svoje ambiciozne ciljeve kada su u pitanju električna vozila uskladiti s realnošću i produžiti suživot i koegzistenciju vozila s motorima na unutrašnje sagorijevanje i električnih automobila.
To će, prema mišljenju automobilskih stručnjaka, koštati mnogo novca. Poboljšanje situacije se očekuje tek srednjoročno, smatra Constantin Gall, koji zaključuje: "Tek kada na tržište dođu jeftiniji električni automobili, moći će se privući i nove grupe kupaca."