NAJNOVIJI model u programu poznate američke marke mogao bi u najkraćem roku postati jedna od najvećih američkih ikona. Charger je predstavljen na ovogodišnjem auto-salonu u New Yorku, a uskoro će postati službeno vozilo američkih organa reda.
Dodge će od jeseni policijskim snagama ponuditi specijalnu izvedbu modela Charger. Radi se o najsnažnijoj izvedbi s HEMI V8 motorom, koja je posebno prilagođena izvršavanju svakodnevnih policijskih zadaća. Naravno, stražnji pogon je zadržan, pa “plavci” ne bi trebali imati većih problem s privikavanjem.
Naime, u američkim policijskim snagama posebno je omiljen Fordov model Crown Victoria, inače omiljen izbor tamošnjih državnih institucija. Petmetarska krstarica je vrlo robustan automobil, posjeduje tehnologiju iz ranih osamdesetih, a karakterizira ga stražnji pogon i 250 KS snažan motor.
Dodge je, kad su u pitanju policijske snage, redovito u sjeni Forda i Chevroleta, što DaimlerChrysler itekako želi promijeniti. Charger je prvi adut na putu do ostvarenja cilja. „Sa stražnjim pogonom i Hemi motorom, Charger je optimalan policijski presretač“, kratko je komentirao Darryl Jackson, potpredsjednik marketinga u Dodge-u.
Američka policija moći će birati između dviju izvedbi, gdje slabiju pokreće 3.5 V6 od 250 KS i 340 Nm, a snažniju 5.7 V8 od 340 KS i 530 Nm. Snažnija izvedba opremljena MDS (Multi-displacement System) sustavom kontrole rada putem upravljanja cilindrima. U koncernu tvrde da MDS može rezultirati prosječnim smanjenjem potrošnje za 20 %, a da pri tome performanse ostanu iste. Za policiju je to vrlo važno, jer s jedne strane traže barem donekle štedljivost, a s druge uvjerljiva ubrzanja. U ovom slučaju se radi o 6 sekundi potrebnim za ubrzanje do 96 km/h, što je osjetno bolje od Crown Victorie (8,25 s).
Policijska izvedba posjeduje brojne modifikacije, kojima je automobil prilagođen službenim standardima. Obje izvedbe serijski su opremljene pet-stupanjskom automatikom, a isto vrijedi i za trajnije kočnice, te ovjes. Kako bi svakodnevno korištenje vozila bilo što sigurnije, američki policajci mogu računati na pomoć ESP-a, TC-a i dakako ABS-a s EBA pomoći pri kočenju. Što se pasivne sigurnosti tiče, Dodge nije previše darežljiv. U seriju spadaju tek prednji zračni jastuci, dok je za bočne zračne zavjese potrebna doplata.
Modifikacije mehaničke prirode završavaju na preinakama električne instalacije. Ugrađen je alternator jakosti 160A, punjač i akumulator većeg kapaciteta. Unutrašnjost je pretrpjela veće izmjene. Prednja sjedala imaju lumbalnu potporu, a stvoren je i dodatni prostor za ugradnju policijske opreme. Vozač ima na raspolaganju tipku za tzv. Stealth mod putem koje je moguće odjednom ugasiti cjelokupno osvjetljenje. Brzinomjer je graviran do 160 m/h (260 km/h).
Charger će se proizvoditi od jeseni u tvornici u Bromptonu (Ontario), zajedno s karavanskom Magnum izvedbom. Ukoliko sve krene po planu, korporacija Chrysler bi opet mogla zauzeti pozicije koje je imala do ranih 1980-tih, kad je držala i do 80 % udjela. Dodge-ovom modelu Intrepid to nije uspjelo. Ostvario je tek 4-postotni udio s manje od 3.000 primjeraka prodanih u dvije godine, a kao glavni razlog neuspjeha spočitava mu se sklonost pregrijanju kočnica (potencijalni požar) i prednji pogon.
Miljenko Nikolić
