Sadržaj nastao u suradnji s: Lexus
Zagreb je vjerojatno najbolji test za svaki auto. Gužve, kratke relacije, traženje parkinga, lošiji asfalt, pa onda izlazak na bržu cestu - sve u jednom danu.
Upravo zato smo Lexus LBX odlučili voziti po Zagrebu i okolici, da vidimo kako se ponaša u stvarnim uvjetima. Na papiru je kompaktni premium SUV, samopunjivi hibrid koji je dostupan od 280 eura mjesečno, ali ono što nas je zanimalo bilo je jednostavno - kakav je kad ga stvarno voziš svaki dan.
>> FOTO Ovo je Lexus LBX. Dostupan je od 280 eura mjesečno, nema zamki
Prva stvar koju primijetiš je koliko je vožnja mirna i fluidna. Toliko je tih da pri vožnji unatrag namjerno pušta zvuk kako bi ga pješaci mogli čuti. Auto ima automatski mjenjač i prijelazi su potpuno glatki - nema trzaja, nema "razmišljanja", sve ide glatko. U gradskoj vožnji to radi ogromnu razliku jer nema onog konstantnog mikroumora koji dolazi s manualnim mijenjanjem brzina.
LBX ubrzava linearno i bez naglih reakcija, zadržavajući osjećaj smirenosti i kontrole, čak i pri odlučnijem stiskanju gasa.
U gradskoj vožnji dodatni plus je i potrošnja - LBX se bez problema vrti oko 4 do 5 litara, što se itekako osjeti u svakodnevici. Riječ je o samopunjivom hibridu koji u gradskoj vožnji često ide na struju, pa se potrošnja dodatno smanjuje upravo tamo gdje se najviše vozimo - u gradu.
Zanimljivo je što LBX ima klasičnu ručicu automatskog mjenjača, što je danas sve rjeđe, ali mnogima i dalje draži detalj od odabira prijenosa putem tipki.
Ako postoji situacija gdje se auto najviše "dokazuje", to je parkiranje u centru grada.
LBX tu ima ozbiljan adut - kamera za parking koja daje i klasičan pogled sa stražnje strane, ali i tzv. "pogled iz zraka". U praksi to znači da u svakom trenutku vidiš gdje si u odnosu na rubnike, stupiće i druge aute.
U gradovima poput Zagreba, gdje je parking često tijesan i nezgodan, to nije samo zgodna opcija nego nešto što realno olakšava svakodnevicu.
Sustavi asistencije u vožnji rade odlično - automobil vas drži unutar trake i reagira kad se počnete približavati liniji, što je posebno korisno u gužvi ili na duljim vožnjama. Tu je i adaptivni tempomat koji sam održava razmak od vozila ispred, što je posebna prednost pri vožnji na autocestama.
Premium detalj je i head-up display - informacije se projiciraju direktno na vjetrobransko staklo pa nema potrebe spuštati pogled na instrumente. Primjerice, može vas upozoriti ako vam se netko previše približi straga, što je u gradskoj vožnji česta situacija.
Tu je i upozorenje na nepažnju - ako skrenete pogled s ceste ili posegnete za mobitelom, auto će vas zvučno upozoriti.
Sve to zajedno ostavlja dojam odlično podešenog sigurnosnog paketa koji stvarno pomaže u svakodnevnoj vožnji.
Unutrašnjost je jedan od jačih aduta ovog modela. Sve je logično postavljeno i brzo se snađeš, čak i ako prvi put sjedneš u auto.
Posebno je dobro što nije sve prebačeno na touchscreen. Klima i neke osnovne funkcije imaju i fizičke tipke, pa ih možeš koristiti bez skretanja pogleda s ceste. Dio kontrola je i na volanu, što dodatno pojednostavljuje vožnju.
To je mala stvar na papiru, ali u praksi čini veliku razliku.
Ozvučenje je iznad očekivanja. Glazba zvuči čisto i puno, bez potrebe da pojačavaš do maksimuma da bi dobio dobar efekt.
Upravo takvi detalji stvaraju razliku - ne radi se samo o vožnji od točke A do točke B, nego o osjećaju koji auto daje. LBX je tu vrlo jasan - fokus nije samo na funkciji, nego na doživljaju, atmosferi i načinu na koji se u njemu osjećaš.
Lexus LBX je premium model u pravom smislu riječi. I izvana i iznutra donosi sve ono po čemu je Lexus prepoznatljiv - pažnju prema detaljima, tišinu i osjećaj uglađenosti u vožnji.
Kad se to stavi u kontekst cijene i ponude od 280 eura mjesečno, odnosno ukupne cijene od 30.900 eura, jasno je zašto privlači pažnju - dobiva se više nego što bi mnogi očekivali u ovom segmentu.
Ovo je model za one koji žele ući u Lexus svijet i dobiti ono po čemu je ovaj brend prepoznatljiv - tišinu, uglađenost i osjećaj pažljivo oblikovanog automobila - u formatu koji je prilagođen svakodnevnoj vožnji.
U gradu se snalazi bez napora - kompaktan je, pregledan i jednostavan za manevriranje, a istovremeno dovoljno udoban i stabilan da bez problema odradi i duže relacije. Prtljažnik s 332 litre bez problema pokriva sve tipične dnevne potrebe - od kupovine do vikend izleta.
I u unutrašnjosti se vidi taj Lexusov pristup - ništa nije slučajno, sve djeluje promišljeno i kvalitetno izvedeno, s naglaskom na detalje i ukupni doživljaj.
Ovo nije auto koji pokušava impresionirati brojkama, nego načinom na koji se vozi i kako se u njemu osjećaš.
I možda najvažnije - sve je postavljeno tako da nema privikavanja. Sve je logično, pregledno i prirodno od prve minute. Sjedneš i voziš.
Sponzorirani sadržaj donose Index i Lexus u skladu s najvišim profesionalnim standardima.