AKO bi to pitali stanovnike Vaubana, naselja predgrađu Freiburga, odgovor bi definitivno bio potvrdan. Oni su prednost dali javnom gradskom prijevozu i biciklima, a privatne automobile prodali.
Iako se slični primjeri mogu naći i u razvijenim skandinavskim zemljama, njemački primjer iznenadio je javnost, kako radikalnim potezima gradske vlasti, tako i činjenicom da se radi o zemlji tradicionalno naklonjenoj automobilskoj industriji.
Kako god, moderni Vauban je nastao polovicom 1990-tih na mjestu nekadašnjih baraka francuske vojske, koje su na ovom prostoru egzistirale još od kasnih 1930-tih.
Nastao kao projekt niskoenergetskog naselja, Vauban je u novom izdanju zaživio punim plućima. Više od 60 arhitekata osmislilo je više no ugodno naselje za oko 5.000 stanovnika. Solidna četverosobna kuća stoji pozamašnih četvrt milijuna eura, no život je ovdje relativno jeftin, bar kad je u pitanju potrošnja energije. Primjera radi, godišnji trošak grijanja za prosječnu kuću je tek 114 eura. O nepostojanju buke, niskom zagađenju i sličnim prednostima da ne govorimo.
Ukoliko ipak netko poželi imati automobil, garažno parkirno mjesto na ulazu u mjesto stajat će ga čak 20.000 eura. Kuće nemaju parkirna mjesta ni garaže, a i promet automobilom je zabranjen u većini ulica. S druge strane, sustav javnog prijevoza je vrlo učinkovit, a tu je i mogućnost tzv. "car sharinga", servisa za iznajmljivanje automobila. Stoga ne čudi što je čak 57 posto stanovnika prodalo svoja vozila, pa trenutno više od 70 posto stanovnika nema motorno vozilo.