Posao pilota mnogima izgleda privlačno zbog putovanja, uniformi i pogleda iz kokpita, ali indijski pilot Tapesh Kumar, poznat na YouTubeu kao Boeing Boy, opisao je i drugu stranu tog zanimanja. Kaže da posao donosi puno stresa, odgovornosti i odricanja koja traju praktički cijelu karijeru.
Propušta rođendane, putovanja i obiteljska okupljanja
Jedna od stvari koje mu najteže padaju jest to što zbog rasporeda često ne može biti s obitelji i prijateljima kada bi to želio.
"To je velika stvar. Propuštat ćete rođendane, putovanja s prijateljima i obiteljska okupljanja. To će se događati praktički do kraja vaše karijere jer ćete vi letjeti dok drugi na zemlji slave. Ali barem možete vidjeti svijet", rekao je.
Dodao je da se posao možda izvana čini jednostavnijim nego što jest. Piloti tijekom leta moraju stalno pratiti vremenske uvjete, stanje zrakoplova i velik broj podataka te unaprijed razmišljati o tome što bi se moglo dogoditi.
"Stalno pratite što se događa"
Kumar kaže da čak ni potpuno miran let ne znači da se pilot može opustiti. "Čak i kada je sve u redu, stalno pratite situaciju, razmišljate nekoliko koraka unaprijed i analizirate puno podataka, tako da posao može biti vrlo stresan", rekao je. Spomenuo je i nepredvidivo vrijeme, tehničke probleme te moguće hitne situacije. Uz sve to dolazi i odgovornost za približno 200 putnika koji se mogu nalaziti u avionu.
Istraživanja pokazuju probleme s mentalnim zdravljem
Mentalno zdravlje pilota posljednjih se godina sve češće istražuje. Jedno istraživanje među aktivnim pilotima pokazalo je da je 12,6 posto ispitanika imalo rezultate koji su odgovarali pragu za depresiju. Drugo, provedeno među 1220 francuskih pilota, pokazalo je da je 25,4 posto ispitanika imalo simptome anksioznosti.
Te brojke ipak ne treba tumačiti kao da svaki osmi pilot ima dijagnosticiranu depresiju ili svaki četvrti anksiozni poremećaj. Riječ je o rezultatima različitih istraživanja i različitim metodama procjene, a sustavni pregled studija o mentalnom zdravlju pilota upozorava da se rezultati znatno razlikuju ovisno o načinu na koji su istraživanja provedena.
Problem je i to što dio pilota nerado traži pomoć jer strahuje da bi dijagnoza ili liječenje mogli utjecati na njihovu sposobnost za letenje, liječničku potvrdu ili nastavak karijere. Istraživanja već godinama upozoravaju na takav strah među pilotima.
Kaže da posao ipak donosi i dobra prijateljstva
Kumar pritom naglašava da posao nije samo stres i odricanje. Kaže da stalno radi s novim ljudima i da upravo zbog zajedničkih iskustava među članovima posade mogu nastati dugotrajna prijateljstva.
"Svaki dan letite s drugim ljudima i provodite s njima puno vremena", rekao je. "Niste jedini pod stresom. Uz vas je još šestero ljudi koji prolaze kroz isto." Upravo tu povezanost s kolegama smatra jednom od boljih strana profesije.
Osvrnuo se i na plaće
Na kraju je progovorio i o zaradi. Prema njegovim riječima, piloti na početku karijere mogu imati vrlo dobru plaću, ali rast primanja s vremenom usporava, osobito nakon što pilot postane kapetan. "Iskreno, plaće pilota ne rastu jednako brzo kao inflacija", rekao je. Dodao je da taj problem, naravno, nije ograničen samo na zrakoplovstvo.