U SJENI velikih igrača Volkswagen marljivo radi na implementaciji novih tehnologija u području hibridnih pogona. Najnovija vijest kaže da su u Wolfsburgu razvili novi tip gorivnih ćelija koji anulira jedan od najvećih problema ovog pogona.

U Volkswagenu pretpostavljaju da bi do 2020. godine serijska ugradnja gorivnih ćelija trebala biti najpopularnija vrsta pogona u automobilskoj industriji. Njihov prijedlog su HTFC (High Temperature Fuel Cell) gorivne ćelije koje karakterizira visoka radna temperatura. Razvoj novog tipa ćelija u Volkswagenu je trajao punih sedam godina.

Danas aktualna generacija gorivnih ćelija s vodikom i kisikom kao ulaznim elementima funkcionira na temperaturama do 80 stupnjeva. Pri višim temperaturama dolazi do nepravilnosti u radu što redovito završava kvarom. Zbog toga sustavi zahtjevaju sustav hlađenja, kao i odvlaživače pogonskog goriva. Primjera radi, sustav hlađenja je i do tri puta veći nego u slučaju klasičnog dizelskog motora.

S druge strane HTFC ćelije bez problema rade i pri 120 stupnjeva, što je viša temperatura čak i u odnosu na motore s unutrašnjim izgaranjem. Stoga su potrebe za hlađenjem kudikamo manje što za posljedicu ima redukciju mase pogonskog sustava, kao i do 30 % kompaktnije mjere.

Tajna Volkswagenovog uspjeha je u primjeni fosforne kiseline koja služi za prijenos protona. U usporedbi s vodom, kiselina ima bolju električnu vodljivost, ali i višu temperaturu vrelišta. Sve to dovelo je do razvoja membrana i elektroda iz novih materijala koji sprečavaju apsorpciju produkta kemijske reakcije vodika i kisika, što je u ovom slučaju voda.

U Volkswagenu očekuje da će prvi prototipovi pogonjeni HTFC gorivnim ćelijama biti na cesti do 2010. godine.

Podsjetimo, Volkswagen je 2004. godine predstavio Touran HyMotion (fotografije), studiju opremljenu goivnim ćelijama i Ni-Mh baterijom. Pogon razvija snagu od 65 kW i omogućuje Touranu da ubrza do 100 km/h za 14 sekundi. Maksimalna brzina je oko 140 km/h.

M.N.