Mađarska naftna kompanija MOL oglasila se povodom, kako navode, brojnih izjava o cijenama koje naplaćuje hrvatski operater naftovoda Janaf. Iz MOL-a poručuju kako žele da činjenice govore same za sebe kako bi se razjasnila situacija, navodi se u priopćenju MOL-a.
Prema navodima MOL-a, Janaf trenutno naplaćuje tranzitnu naknadu koja je više od tri puta veća od one koju zaračunava operater naftovoda TAL, koji kreće iz luke Trst i prolazi kroz Njemačku do Beča. Cijene su, tvrde, više od jedan i pol puta veće i od onih koje se primjenjuju na ukrajinskom dijelu naftovoda, unatoč tome što je Ukrajina u ratu. Iz mađarske tvrtke ističu kako ratni uvjeti stvaraju izvanredne izazove za ukrajinsku energetsku infrastrukturu, dok takve okolnosti u slučaju Janafa ne postoje.
U MOL-u napominju da kopneni prijevoz kroz Ukrajinu dostavlja sirovu naftu izravno od proizvođača, bez dodatnih troškova prijevoza. Nasuprot tome, nafta koja stiže u luku Omišalj prevozi se morem iz zemalja poput Libije, Saudijske Arabije, Kazahstana i Norveške, što stvara dodatni trošak od 20 do 25 američkih dolara po toni. "Ovaj dodatni trošak čini već neopravdane troškove prijevoza na hrvatskoj ruti još skupljima", poručuju iz MOL-a.
Također podsjećaju da je Janaf 2022. godine, nakon početka rata, povećao svoje naknade za prijevoz za više od 70 posto, dok kod drugih pružatelja usluga, kažu, nisu zabilježili sličan porast.
Kako bi potkrijepili svoje tvrdnje, iz MOL-a su usporedili naknade za transport po toni na 100 kilometara. Prema tim podacima, Janafova naknada na pravcu od Hrvatske do mađarske granice iznosi 5.3 USD. Za usporedbu, naknada za naftovod TAL/AWP (Trst - Beč) iznosi 1.4 USD, a za ukrajinski dio (od bjeloruske do mađarske granice) 3.4 USD. Naknade za ruski Transneft (Samara - bjeloruska granica) i mađarski dio kojim upravlja MOL (ukrajinska granica - Dunavska rafinerija) iznose 1.0 USD, dok je za naftovod BTC (Baku-Tbilisi-Ceyhan) cijena 1.2 USD.
Iz mađarske kompanije ističu da trenutno ne postoji potpisan ugovor između MOL-a i Janafa, zbog čega se sadašnje isporuke odvijaju u "pravno nereguliranom okruženju". Navode kako i dalje nastoje postići dogovor, no optužuju Janaf da "očito zloupotrebljava svoj položaj time što ne nudi prijevoz sirove nafte u skladu s cijenama u industriji te ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog prijevoza".
Sporno je i pitanje nadležnosti u slučaju spora. Novi ugovor bi, prema prijedlogu, rješavanje sporova stavio pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu. Dosadašnja praksa bila je primjena austrijskog prava i Arbitražnog suda u Beču, a tu promjenu MOL smatra neprihvatljivom.