Tadić je istaknuo da se HSP zalaže za povratak subvencija postojećim domaćim linijskim brodarima te da odobravanje subvencija ne mora biti u suprotnosti sa stavovima Europske unije.
Smatra da Hrvatske željeznice (HŽ) trebaju ostati koncesionar na prometnom 5B koridoru te da bi radi zadržavanja koncesije HŽ trebao postati suvlasnik jedne četvrtine dionica luka Rijeke i Ploča. Takav sustav, rekao je Tadić, osigurao bi osnovu cjelovitih prometnih usluga.
Tadić smatra da je izdavanje i nadzor koncesija na pomorskom dobru teško ostvarivo bez ustroja katastra pomorskog dobra. Istaknuo je da je sadašnji Zakon birokratiziran, da Lučkim upravama omogućuje zadiranje u poslovne tajne koncesionara, a ne obvezuje ih da određuju standarde postupanja u lukama.
Stoga u HSP-u predlažu i uspostavu jedne lučke uprave za sve lučke uprave od državnog značaja kako bi o lukama Rijeci, Puli, Splitu, Zadru, Šibeniku i Pločama država mogla cjelovito skrbiti. Jedinstvena lučka uprava imala bi fond iz kojeg bi se ulagalo u konkretne projekte i mogla bi kvalitetnije skrbiti o unaprjeđenju i prometnoj povezanosti luka.
Županijske lučke uprave i nadalje bi upravljale manjim lukama, a uz te, trebalo bi ustrojiti i otočne lučke uprave putem koji bi otočne vlasti mogle više skrbiti o putničkom prometu, drži Tadić.
K tomu, istovremena naplata koncesijskih i komunalnih naknada za korištenje pomorskog dobra nije opravdana i poticajna za ulagače, kazao je Tadić te naglasio da je u korištenju pomorskog dobra u Hrvatskoj primjetan kaos, posebice kod pomorskog dobra koji koriste veliki turistički objekti.
(Hina) xhsup yaz